Подбор элементов гребного винта для скорости хода 13 - 15 узлов при заданном диаметре по теоретическому чертежу
Определение коэффициентов взаимодействия
Одновинтовое морское сухогрузное судно
При практических расчетах используется следующая эмпирическая формула
L, B, T - длина, ширина и осадка судна
Е - высота оси ГВ над ОП
D - диаметр винта
j - коэффициент продольной полноты
q1 - коэффициент, учитывающий форму кормы;
f1 - угол наклона образующей лопасти
Коэффициент засасывания транспортных одновитновых судов вычисляется
по формуле
Тогда коэффициент попутного потока равен
q2 - коэффициент учитывающий форму руля
q2=0.7…0.9 - для обтекаемого
q2=0.9…1.05 - для пластинчатого
|
Для расчета принимаем: |
q2= |
0,9 | |||||
|
Тогда: | |||||||
|
t= |
0,192214 | ||||||
|
Для морских судов может также использоваться формула Папмеля: | |||||||
|
| |||||||
|
где | |||||||
|
х=1 для средних винтов; х=2 для бортовых винтов. | |||||||
|
х= |
1 | ||||||
|
V - водоизмещение судна, м3; |
V= |
8558 |
м3 | ||||
|
D - диаметр винта, м; |
D= |
4,94 |
м | ||||
|
d - коэффициент общей полноты; | |||||||
|
Dy - поправка на влияние числа Фруда (только при Fr>=0.2) | |||||||
|
| |||||||
|
0,235 | |||||||
|
0,003 | |||||||
|
Тогда | |||||||
|
= |
0,1904 | ||||||
|
t= |
0,17136 | ||||||
|
Характерными для одновинтовых сухогрузных судов являются | |||||||
|
следующие коэффициенты взаимодействия: | |||||||
|
С пластинчатым рулем: |
С обтекаемым рулем: | ||||||
|
= |
0.20-0.22 |
= |
0.24-0.26 | ||||
|
t= |
0.17-0.19 |
t= |
0.15-0.17 | ||||
|
В дальнейших расчетах принимаем: | |||||||
|
= |
0,213572 | ||||||
|
t= |
0,192214 | ||||||
|
i1 - коэффициент влияния неравномерности поля скоростей на упор; | |||||||
|
i2 - коэффициент влияния неравномерности поля скоростей на момент; | |||||||
|
Теоренические и экспериментальные исследования показали, что величина | |||||||
|
коэффициентов i1 i2 для обычных судов должна быть близка к 1. | |||||||
|
В расчетах принимаем: | |||||||
|
i1= |
1 | ||||||
|
i2= |
1 | ||||||
Актуальное на сайте:
Состав и объёмы машинизации путевых работ
Планово – предупредительные работы по выправке рельсовых нитей в профиле и плане имеют наибольший ( до 45 % ) удельный вес по затратам на текущее содержание пути состав основных работ и их объёмы определяют по и определяют в основном пери ...
Характеристика международных перевозок, выполняемых
на Филиале № 1
Международными называются автомобильные перевозки грузов с пересечением, по крайней мере, одной границы.
В настоящее время международные перевозки на Филиале № 1 осуществляются по схеме Беларусь - Россия - Беларусь. Данная ситуация обусл ...
Планируемая
наработка машин
Планируемая наработка:
tПЛ=Драб·tсс·КТИ, маш.-ч.(1.6)
Для одноковшовых погрузчиков:
tПЛ=140·14,4·0,846=1705,8 маш.-ч.
1.10 Годовой режим работы автомобилей
Календарная продолжительность планового периода:
Дк=Драб ...
Автомобильные дизельные топлива