Обзор судна, перевозящего уголь
Балластно-осушительные и противопожарные средства
Балластные и осушительные насосы:
Число, тип - 2 центробежные 110КВС30 балластные; центробежные 45КВС30 балластно-осушительные
Подача, куб. м 2 x 400; 2 x 160
Напор, м 4-30
Привод Электрический
Устройства по предотвращению загрязнения моря
Сепараторы трюмных вод:
Тип 10ТКЕ-35 (Польша)
Производительность, куб.м/ч 1 x 10
Противопожарные
Насосы:
Число, тип - 2-центробежные 28КВ 55x2; 1 – центробежный 11КВС 45x2 аварийный
Подача, куб.м/ч 2 x 100; 1 x 40
Напор, м 2-110; 1-90
Привод 2 – электрический; 1 – дизельный
Паротушение: вспомогательный утилизационный котел
Пенотушение: машинное отделение
Углекислотное тушение: МО, помещение АГД, утилизационный котел, глушители двигателей, малярная
Система пожарной сигнализации: световая и звуковая
Средства радиосвязи
Главные:
Передатчик «Муссон», приемник « Шторм-3»
Эксплуатационные:
Передатчик «Бриг», приемник «Штиль»
Аварийные:
Передатчик АСП-4, приемник ПАС-3М
Радиотелефонные станции:
Диспетчерская «Рейд», «Акация»
Шлюпочные переносные радиостанции «Плот-М»
Автоаларм:
Радиотелеграфный АПМ-3
Автопередатчик сигналов тревоги:
Автономный АПСТБ-1М
Радиотрансляция «Рябина»
Навигационное оборудование
Магнитный компас КМО-Т
Гидрокурсоуказатель «Курс-4»
Радиопеленгатор «Рыбка»
Радиолокатор «Океан»
Эхолот НЭЛ-10
Лаг МГЛ-25М
Актуальное на сайте:
Проверка величины статической нагрузки колес на рельсы
кН для пассажирских локомотивов.
< 225 кН.
Определение диаметра движущих колес.
[мм],
где [2p] – допустимая нагрузка на 1 мм диаметра колеса. Принимается в пределах 0,2…0,27 кН/мм.
мм.
Принимаем стандартный диаметр колес т ...
Переносимость перегрузок человеком
Маневренные возможности пилотируемых ЛА ограничиваются способностью людей, находящихся на его борту, переносить перегрузки. Чем большую перегрузку можно создать на самолете, тем меньше будет радиус кривизны траектории. В зависимости от на ...
Расчёт суммарной годовой трудоёмкости технического обслуживания
автотранспорта
Годовая трудоёмкость ТО-2 автотранспорта АТП определяется как сумма трудоёмкостей ТО-2 технологически совместимых групп автомобилей (прицепов).
Фактическая трудоёмкость одного ТО-2 данной модели автомобиля (прицепа) определяется по форму ...
Автомобильные дизельные топлива