Выбор типа вольтодобавочного генератора и его приводного двигателя
1. Выбор главных размеров (наружного диаметра якоря и длины сердечника якоря).
Для изготовления генератора используем пакет железа якоря двигателя постоянного тока ДК-408В, у которого наружный диаметр D = 23 см.
Выбираем число главных полюсов 2р = 4.
Предварительное значение электромагнитных нагрузок:
магнитная индукция в воздушном зазоре Вδ = 0,44 Тл;
линейная нагрузка якоря А = 130 А/см.
Расчетная мощность
Р΄ = Кг · Рном = 1,15 · 4 = 4,6 кВт,
где Кг = 1,15 по табл. 12-5 [19].
Расчетный коэффициент полюсного перекрытия по рис. 12-6 [19] αδ = 0,64.
Предварительное значение расчетной длины якоря
Так как l δ < 30 см, принимаем однопакетное исполнение якоря и примерное равенство расчетной и действительной длины якоря, l δ ≈ l 1 = l = 10 см.
Полюсное деление якоря
Проверяем значение λ = l δ/τ , которое должно быть в пределах 0,5 ≤ λ ≤ 1,5:
λ = l δ/τ = 10/18 = 0,56 .
Окружная скорость якоря
2. Обмотка якоря, число коллекторных пластин и пазов, размеры пазов и ярмо якоря.
Значение тока якоря
Число пазов якоря
z = 45 .
Применим простую волновую обмотку якоря, имеющую две параллельные ветви (2а = 2).
Зубцовое деление якоря
.
Число проводников в пазу
.
В двухслойной обмотке число проводников в пазу должно быть целым и четным. Принимаем N/z = 30.
Уточняем значение линейной токовой нагрузки якоря
Полное число проводников обмотки якоря
N = z(N/z) = 45 · 30 = 1350 .
Для выбора числа коллекторных пластин К составим таблицу вариантов, используя соотношения,
ωс = N/(2К), Uп = К/z,
где ωс – число витков в секции якорной обмотки;
Uп – число секций в якорной катушке, которое в простой волновой обмотке (а=1) при числе пар главных полюсов р = 2 должно быть целым и нечетным.
Таблица 1
Варианты выбора Uп, К и ωс
|
№ вари-анта |
Uп |
К = Uп · z |
ωс = N/2К |
|
|
1 |
1 |
45 |
15 |
24,4 |
|
2 |
3 |
135 |
5 |
8,1 |
Принимаем вариант № 2, обеспечивающий меньшее число витков в секции ωс = 5 и допустимое значение среднего напряжения между соседними коллектор-ными пластинами Uк.ср = 8,1 < 16 В.
Актуальное на сайте:
Цилиндрическая винтовая пружина
Сцепной вес тепловоза: 1378 кН;
вес кузовной части тепловоза с экипировкой:
, кН;
вес надрессорного строения, приходящийся на одну тележку:
, кН
где - обрессоренный вес тележки тепловоза;
суммарный статический прогиб рессорного подв ...
Алгоритм решения задачи движения объекта на воздушном участке траектории
На начальной стадии проектирования, когда многих исходных данных еще не имеется, а требуется знать хотя бы приближенные значения условий приводнения, применяют приближенный метод решения задачи движения системы "груз-парашют".
...
География полётов авиакомпании «Аэрофлот-Дон»
Город Ростов-на-Дону имеет уникальное географическое положение для трансфера грузов в любую точку России и мира, роль Южной столицы усиливает экономическую привлекательность города.
Аэропорт «Ростов-на-Дону» имеет один из самых крупных с ...
Автомобильные дизельные топлива