Расчет затрат труда работников при работе с ручным инструментом и средствами малой механизации
Таблица 1.4
Стрелочные переводы: ст. Починок, ст. Энгельгардтовская, ст. Стодолище, ст. Козловка, ст. Рославль, ст. Рославль1, ст. Аселье
|
Вид пути |
Конструкция стрелочного перевода |
Грузонапряжённость, млн. ткм. бр. |
Количество, шт |
|
Главный |
Р-65 электроцентрализованные |
до 10 |
31 |
|
Главный |
Р-50, электроцентрализованные |
до 10 |
6 |
|
приемо-отправочный и станционный |
Р-50, электроцентрализованные |
32 | |
|
приемо-отправочный и станционный |
Р-50, ручная |
35 | |
|
приемо-отправочный и станционный |
Р-43, ручная |
9 | |
|
приемо-отправочный и станционный |
Р-65, электроцентрализованные |
16 | |
|
приемо-отправочный и станционный |
Сбрасывающие остряки |
36 | |
|
ВСЕГО |
165 |
Расчёт:
Нормы затрат труда монтёров пути для текущего содержания главных путей с рельсами Р-65, железобетонными и деревянными шпалами, щебёночным балластом, определяются по таблицам 1-2. [5]
Таблица 1.5
Нормы затрат труда монтёров пути для текущего содержания главных путей с рельсами Р-65, железобетонными и деревянными шпалами, щебёночным балластом
|
№ п/п |
вид пути |
грузонапряжённость, млн. ткм. бр/км |
Ni, чел/км |
|
Звеньевой путь: | |||
|
1 |
главный путь |
8,7 |
0,230 |
|
2 |
главный путь |
8,7 |
0,247 |
|
3 |
главный путь |
8,7 |
0,214 |
|
4 |
главный путь |
8,7 |
0,264 |
|
5 |
главный путь |
11,3 |
0,294 |
|
6 |
главный путь |
0,2 |
0,226 |
|
7 |
главный путь |
0,2 |
0,260 |
|
Бесстыковой путь: | |||
|
8 |
главный путь |
0,2 |
0,150 |
|
9 |
главный путь |
8,7 |
0,186 |
|
10 |
главный путь |
8,7 |
0,198 |
Нормы затрат труда монтёров пути для текущего содержания приёмо- отправочных и прочих станционных путей: путь звеньевой, определяются по таблицам 3-4 [5]
Актуальное на сайте:
Системы контроля параллельно-последовательного
действия
Параллельно-последовательные алгоритмы допускового контроля могут быть реализованы, во-первых, в системах контроля, создающихся потребителями для конкретных целей из соответствующих функциональных блоков и устройств их сопряжения (локальн ...
Испаряемость дизельного топлива
Испаряемость ДТ оценивается фракционным составом, т.е. температурами t10%, t50%, t96%, t к.п
В отличие от бензина, фракционный состав ДТ регламентируется только двумя температурами выкипания 50 и 96% топлива. Дело в том, что между темпер ...
Экономическая эффективность
при внедрении новых устройств станционной радиосвязи
Эффективность станционной радиосвязи достигается уменьшением времени нахождения перерабатываемых поездов на станции, а следовательно, экономией вагонов и поездо часов.
Расчет экономической эффективности маневровой радиосвязи на станции с ...
Автомобильные дизельные топлива