Режим работы производств для различных типов предприятий
Примечания:
Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом.
В разделе "Участковые работы" для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе - для автомобилей-такси.
Дополнительные объемы работ по ЕО для газобаллонных автомобилей следует распределять:
· контроль на КПП - 50%
· на посту выпуска (слива) газа - 50%
· по ТР газовой системы питания:
· постовые работы - 75%
· в том числе снятие и установка баллонов - 25%
· участковые работы - 25%
Для специализированного подвижного состава, оснащенного дополнительным оборудованием, распределение объемов работ ТО и ТР следует производить с учетом специфики выполняемых работ.
Трудоемкости работ по замене агрегатов и узлов грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности на ПТК следует принимать по табл. 17.
Таблица 17
|
Виды работ |
Средняя периодичность замены, тыс. км |
Средняя трудоемкость замены, чел.ч |
|
Работы по замене основных агрегатов | ||
|
Двигатель |
85 |
7,2 |
|
Коробка передач с делителем |
130 |
5,8 |
|
Сцепление |
140 |
6,3 |
|
Задний мост |
200 |
2,3 |
|
Средний мост |
200 |
2,3 |
|
Передний мост |
130 |
3,5 |
|
Рулевой механизм |
200 |
1,0 |
|
Коробка отбора мощности и насос опрокидывающего механизма |
70 |
1,1 |
|
Работы по замене узлов и деталей | ||
|
Двигатель и система выпуска газа | ||
|
Масляный насос |
80 |
3,0 |
|
Привод масляного насоса |
80 |
0,6 |
|
Глушитель |
90 |
1,1 |
|
Система питания | ||
|
Топливный насос низкого давления |
110 |
0,3 |
|
Топливный насос высокого давления |
130 |
1,0 |
|
Форсунка |
90 |
0,3 |
|
Система охлаждения | ||
|
Жидкостный насос |
40 |
0,6 |
|
Радиатор |
150 |
0,9 |
|
Сцепление н коробка передач | ||
|
Трос и кран управления делителей передач |
60 |
0,65 |
|
Делитель передач |
160 |
6,1 |
|
Механизм переключения делителя передач |
110 |
0,4 |
|
Подшипник выключения сцепления |
130 |
6,0 |
|
Пневмогидравлический усилитель привода управления сцеплением |
40 |
0,7 |
|
Главный цилиндр управления сцеплением |
40 |
0,2 |
|
Карданные валы | ||
|
Карданный вал заднего моста |
80 |
0,5 |
|
Карданный вал среднего моста |
80 |
0,5 |
|
Средний и задний мост | ||
|
Редуктор заднего моста |
210 |
1,9 |
|
Шариковые подшипники ведущего вала редуктора среднего моста |
80 |
1,1 |
|
Межосевой дифференциал |
160 |
1,1 |
|
Главная передача заднего моста |
200 |
3,6 |
|
Передний мост и подвеска | ||
|
Передняя подвеска |
70 |
0,85 |
|
Палец крепления передней рессоры |
70 |
0,1 |
|
Задняя рессора |
130 |
0,8 |
|
Втулки балансирной подвески |
90 |
1,6 |
|
Реактивные штанги |
110 |
0,3 |
|
Ступицы и тормозные барабаны | ||
|
Передняя ступица с тормозным барабаном |
70 |
0,5 |
|
Задняя ступица с тормозным барабаном |
110 |
1,7 |
|
Подшипники задней ступицы |
110 |
1,9 |
|
Тормозная система | ||
|
Компрессор |
120 |
0,6 |
|
Передние тормозные колодки |
80 |
0,5 |
|
Задние тормозные колодки |
80 |
1,4 |
|
Двухсекционный кран |
120 |
0,2 |
|
Тормозная камера типа 20/20 |
50 |
0,3 |
|
Тормозная камера типа 24 |
90 |
0,3 |
|
Рулевое управление | ||
|
Карданный вал рулевого механизма |
200 |
0,6 |
|
Насос гидроусилителя |
120 |
0,3 |
|
Тяги рулевой сопки |
90 |
0,3 |
|
Пружины предохранительного крана рулевого механизма |
90 |
1,3 |
|
Электрооборудование | ||
|
Генератор |
80 |
0,3 |
|
Стартер |
70 |
0,4 |
|
Прочее | ||
|
Гидроцилиндр опрокидывающего механизма |
90 |
0,8 |
|
Включатель гидромуфты |
50 |
0,2 |
Актуальное на сайте:
Определение показателей плавности хода
Основными измерителями плавности хода (ГОСТ 37091) являются: для легковых автомобилей – среднеквадратичные значения виброускорений низкой и высокой частот;
для грузовых автомобилей – допустимая по уровню вибронагруженности автомобиля пре ...
Условия работы гидропривода
В конструкции дорожных и строительных машин в настоящее время доминирующее положение занял гидропривод, используемый для приведения в действие рабочих органов вспомогательных устройств и, в некоторых случаях, хода. Принцип действия гидроп ...
Физическая и химическая стабильность дизельного топлива
Под воздействием внешних факторов в ДТ протекают физические и химические процессы, т.е. происходит испарение, загрязнение механическими примесями и водой, при охлаждении выпадают высокоплавкие компоненты, а также окисление, разложение и к ...
Автомобильные дизельные топлива