Нормы расчета площади производственных и складских помещений
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от высоты складирования приведены в табл. 36.
Таблица 36
|
Высота складирования, м |
Коэффициент корректирования Кс4 |
|
3,0 |
1,6 |
|
3,6 |
1,35 |
|
4,2 |
1,15 |
|
4,8 |
1,0 |
|
5,4 |
0,9 |
|
6,0 |
0,8 |
|
6,6 |
0,73 |
|
7,2 |
0,67 |
Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от категорий условий эксплуатации приведены в табл. 37.
Таблица 37
|
Категория условий эксплуатации подвижного состава |
Коэффициент корректирования Кс5 |
|
I |
1,0 |
|
II |
1,05 |
|
II |
1,1 |
|
IV |
1,15 |
|
V |
1,2 |
Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в АТП
Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР и удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в АТП следует определять в соответствии с действующей "Методикой оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава автотранспортных предприятий" МУ-200-РСФСР-13-0087-87, Минавтотранс РСФСР, М.1987 г.
Уровень механизации и автоматизации производств должен быть не ниже значений:
для АТП комплексных - 30-40%
для эксплуатационных филиалов - 25-30%
для производственных филиалов - 35-42%
для БЦТО и ПТК - 40-45%
для ЦСП - 45-50%
Удельный вес рабочих (кроме водителей), занятых ручным трудом в целом по АТП не должен превышать 70-60%.
Примечание: Меньшие значения показателей уровня механизации и автоматизации приведены для АТП меньшей мощности.
Нормы расхода воды, электроэнергии, тепла, сжатого воздуха, эксплуатационных материалов, запасных частей
Удельные нормы расхода воды, потребляемой и сточной, по типам автотранспортных предприятий приведены в табл. 38.
Таблица 38
|
Тип предприятия |
Расход воды, м3/сутки | |||||
|
Расчетная единица |
Потребляемой оборотной |
свежей |
сточной | |||
|
технической |
питьевой |
бытовых потребителей |
производственных потребителей | |||
|
АТП | ||||||
|
легковых автомобилей |
один а/м |
0,26 |
0,05 |
0,17 |
0,11 |
0,003 |
|
автобусов |
-" |
0,30 |
0,09 |
0,37 |
0,22 |
0,025 |
|
грузовых автомобилей |
-" |
1,05 |
0,15 |
0,22 |
0,20 |
0,018 |
|
карьерные автомобили-самосвалы |
-" |
30,0 |
3,1 |
0,31 |
0,28 |
0,036 |
|
Эксплуатационный филиал | ||||||
|
автобусов |
один а/м |
0,20 |
0,02 |
0,22 |
0,09 |
0,002 |
|
грузовых автомобилей |
-" |
1,01 |
0,11 |
0,12 |
0,10 |
0,002 |
|
Производственный филиал | ||||||
|
автобусов |
-" |
0,10 |
0,07 |
0,15 |
0,13 |
0,023 |
|
грузовых автомобилей |
-" |
0,04 |
0,04 |
0,10 |
0,10 |
0,016 |
|
ПТК, БЦТО | ||||||
|
грузовых автомобилей с дизельными двигателями |
один обсл. авт. |
0,06 |
0,056 |
0,12 |
0,12 |
0,016 |
|
ЦСП | ||||||
|
Ремонта двигателей и агрегатов |
10 обслуж. авт. |
0,40 |
0,04 |
0,10 |
0,08 |
0,015 |
|
ремонта приборов системы питания |
-" |
0,10 |
0,01 |
0,02 |
0,02 |
0,004 |
|
ремонта технологического оборудования |
-" |
0,20 |
0,02 |
0,05 |
0,04 |
0,007 |
|
ППБ |
100 авт. в год |
0,148 |
0,269 |
0,168 |
0,146 | |
|
Гаражи-стоянки | ||||||
|
легковых автомобилей |
Одно автомобиле- место |
0,02 |
0,01 |
0,03 |
0,03 | |
Актуальное на сайте:
Напочвенные рельсовые и безрельсовые средства вспомогательного транспорта
Напочвенные рельсовые средства вспомогательного транспорта
Наиболее широкое распространение для доставки вспомогательных грузов и людей получили рельсовые средства подвижного состава с уклоном до 5%о.
В качестве локомотивов для вспомога ...
Вычисление нормальных напряжений в первом приближении
При общем изгибе в поперечных сечениях корпуса возникают нормальные напряжения, уравновешивающие внешний изгибающий момент. Нормальные напряжения в продольных связях вычисляются по формулам:
на вершине волны
, МПа (10.8)
на подошве вол ...
Система транзитных перевозок МДП
Грузы, перемещаемые в международном сообщении, являются объектами таможенного контроля с момента размещения в зонах таможенного контроля на территории вывоза до момента выпуска в свободное обращение на таможенной территории фактического з ...
Автомобильные дизельные топлива