Исследование функционирования автомобиля в микросистеме

Информация » Исследование влияния изменения ТЭП на выработку автомобиля » Исследование функционирования автомобиля в микросистеме

Страница 1

Маршрут – путь подвижного состава при выполнении перевозок.

Маршруты бывают маятниковые, сборные, радиальные, кольцевые, развозочные и развозочно - сборные.

Маятниковым маршрутом называется такой маршрут, на котором путь следования подвижного состава в прямом и обратном направлении проходит по одной и той же трассе. Различают четыре вида маятниковых маршрутов:

Маятниковый маршрут с обратным негруженым пробегом (груженый пробег считается прямым).

За один оборот совершается одна ездка. Поэтому для данного маршрута совпадают понятие ездки и оборота.

1. Sмикро = {П; Р; М; Аэ; Тс};

2. Аэ =1 , т.к. Qплан/Qдень ≤ 1 ;

3. Тс ≥ Тн.ф.;

4. М = 1 (маятниковый маршрут, с обратным не груженым пробегом(рис. 1)).

5. Длина маршрута lм = lг + lх

6. Время ездки, оборота автомобиля .

7. . Выработка автомобиля в тоннах за ездку Qе = qγ ,(т);

8. Выработка автомобиля в тонно-километрах за ездку

Ре = qγ·lг ,(т·км);

9. Количество ездок, оборотов

.

10. Плановое время работы автомобиля в микросистеме .

11. Остаток времени в наряде после выполнения целого количества ездок, оборотов

.

12. Ездка, выполняемая за остаток времени, после выполнения целого количества ездок оборотов

13. Выработка автомобиля в тоннах в микросистеме

14. Выработка автомобиля в тонно-километрах в микросистеме

.

15. Пробег автомобиля за смену

.

16. Фактическое время работы автомобиля

.

В качестве примера рассмотрим влияние изменения аргумента (среднетехнической скорости (Vт)), на функционирование микросистемы.

lм = lг + lх = 30 + 30 = 60 км;

= 60/40 + 0,5 = 2 ч;

Qе = qγ = 8 · 0,6 = 4,8 т;

Ре = qγ·lг , = 4,8 · 30 = 144 т∙км;

= [8/2]+0 = 4;

= 8 – [8/2] · 2 = 0 ч;

= 0/(30/40) + 0,5) > 0 Þ Z¢e = 0;

= 8 · 0,6 · 4 = 19 т;

= 19 · 30 = 570 т*км;

= 60 · 4 - 30 + 23 + 18 = 251 км;

= 251/40 + 4 · 0,5 = 8,3 ч.

Результаты представим в табличной форме (табл. 1) и на графике (рис. 1).

Таблица 1.

Изменение выработки автомобиля в микросистеме при изменении Vт

Vт, км/ч

tе,о, ч

[Zе], ед.

D Тм, ч

Zе’, ед.

Zе , ед.

Q, т

P, т·км

Lобщ, км

Тнф, ч

48

1,75

5

0

0

5

24

720

311

8,9

44

1,86

5

0,6

1

5

24

720

311

9,6

40

2

4

0

0

4

19

570

251

8,3

36

2,16

4

0

0

4

19

570

251

8,9

32

2,37

3

0,9

1

3

14

420

191

7,5

Страницы: 1 2 3 4 5

Актуальное на сайте:

Расчет потребного фонда заработной платы ремонтных рабочих
При повременно – премиальной системе оплаты труда потребный фонд заработной платы (ФОТ) складывается из основной и дополнительной заработных плат: ФОТ = ОЗП + ДЗП, (5.6) где ОЗП – основная заработная плата, руб. ДЗП – дополнительная за ...

Описание предложенного проекта
Трассирование выполняется на заданной топографической карте местности масштаба 1:10 000 с сечением горизонталей через 2,5 м. Для определения координат вершин углов, начала и конца трассы на километровой сетке карты назначены условные коор ...

Анализ эффективности использования трудовых ресурсов и фонда оплаты труда
Изучим состав, структуру и движение трудовых ресурсов в соответствии с таблицей 5, определим обеспеченность АТП водителями. Таблица 5 – Анализ производительности труда Показатели План Отчет Выполн. плана% Структура % ...

Автомобильные дизельные топлива

Для автомобильных дизельных двигателей выпускаются топлива на базе керосиновых, газойлевых и соляровых дистилляторов прямой перегонки нефти. Для снижения содержания серы используют гидроочистку и депарафинизацию.

Продолжить чтение »