Выбор и корректирование нормативов ТО и ремонта машин
По результатам анализа списочного состава парка формируем 24 группы машин, для которых определяются показатели трудоемкости и продолжительности технических воздействий.
Таблица 1.2 Состав парка машин предприятия по группам
|
№ п\п |
Наименование машины |
Класс ( или Базовое шасси) |
Количество машин в группе, шт. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
1 |
Снегопогрузчики |
Спецшасси |
29 |
|
2 |
Снегоочистители-скалователи |
МТЗ-821 |
9 |
|
3 |
ДКТ-75-04 |
3 | |
|
4 |
Погрузчики одноковшовые |
Грузоподъемность до 4 т. |
24 |
|
5 |
Автогрейдеры |
Средний |
11 |
|
6 |
Катки |
Самоходные с гладкими вальцами, массой до 6т. |
7 |
|
7 |
Самоходные вибрационные, массой до 6 т. |
2 | |
|
8 |
Фрезы |
Производительность 500 м\смену |
1 |
|
9 |
Производительность 1000 м\смену |
1 | |
|
10 |
Бульдозеры |
На базе гусеничного трактора тягового кл. 10 |
3 |
|
11 |
Автомобили грузовые |
Грузоподъемность 1-3 т. |
3 |
|
12 |
Грузоподъемность 3-5 т. |
6 | |
|
13 |
Грузоподъемность 5-8 т. |
5 | |
|
14 |
Грузоподъемность >8 т. |
18 | |
|
15 |
Поливомоечные |
ЗИЛ |
39 |
|
16 |
МАЗ |
19 | |
|
17 |
Универсальные разбрасыватели |
ЗИЛ |
21 |
|
18 |
МАЗ |
7 | |
|
19 |
Подметально-уборочные |
ЗИЛ |
20 |
|
20 |
МАЗ |
11 | |
|
21 |
ГАЗ |
8 | |
|
22 |
Тротуароуборочные |
ТУМ-1200 |
3 |
|
23 |
Прицепы |
Грузоподъемность до 3 т. |
10 |
|
24 |
Грузоподъемность >8 т. |
1 | |
|
ВСЕГО: |
261 | ||
Эти показатели должны быть скорректированы, так как в рекомендациях и положениях по организации технического обслуживания и ремонта техники они приведены для эталонных условий. По табл. 1 приложения 3[1] для машин определяем корректировочные коэффициенты:
для трудоемкости и периодичности ТО и ремонта машин k=0,95
Корректирование нормативов технических воздействий для автомобилей осуществляется в соответствие с категорией условий их эксплуатации (табл. 2 приложения 3[1]) и предусматривает использование пяти корректировочных коэффициентов:
k1 -учитывает влияние условий эксплуатации автомобилей (табл. 3 приложения 3[1]);
k2 -учитывает влияние модификации подвижного состава и особенности организации его работы (табл. 4 приложения 3[1]);
k3=k’3·k”3 - учитывает влияние природно-климатических условий; коэффициент изменяется с учетом агрессивности окружающей среды (табл. 5 приложения 3[1]);
k4, k’4 -учитывает влияние величины пробега автомобиля с начала эксплуатации (табл. 6 приложения 3[1]);
Актуальное на сайте:
Анализ экспорта транспортных услуг Филиала № 1 рдауп
"АП-6"
Основная деятельность РДАУП "Автобусный парк № 6" предполагает осуществление пассажирских и грузовых перевозок. Последние выполняются на базе Филиала № 1. Большая часть грузовых перевозок осуществляется самосвальной техникой, а ...
Анализ конструкции карданной передачи
Развитие конструкций карданных шарниров неравных угловых скоростей связано с непрерывным улучшением их эксплуатационных свойств: надежности, возможности передачи вращения при повышенном угле между валами, повышения КПД.
Требование обеспе ...
Восстановление
воздушной линии связи на участке ст. Заря - ст. Булово
На основании данных тех. разведки я принимаю решение на перегоне Заря-Булово восстанавливать ВЛС путем полной замены кабеля, т.к. имеются большие разрушения. Все материалы будут подвозиться с материально – технических баз. Плечо подвоза 5 ...
Автомобильные дизельные топлива