Выбор и корректирование нормативов ТО и ремонта машин
Таблица 1.12 Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических воздействий для бульдозеров на базе гусеничного трактора тягового класса 10.
|
Вид ТО и ремонтов |
Периодичность выполнения ТО и ремонтов, маш.-ч. |
Продолжительность одного ТО и ремонтов в раб. днях Дi |
Трудоемкость выполнения одного ТО или ремонта, чел.-ч | ||
|
нормативная |
Скорректиро-ванная |
нормативная |
Скорректиро-ванная | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
ТО-1 |
50 |
0,375 |
0,35625 |
5 |
4,75 |
|
ТО-2 |
250 |
0,625 |
0,59375 |
15 |
14,25 |
|
СО |
2 раза в год |
1,375 |
1,30625 |
36 |
34,2 |
|
ТР |
1000 |
6,25 |
5,9375 |
420 |
399 |
|
в т.ч. ТО-3 |
- |
- |
- |
30 |
28,5 |
|
КР |
6000 |
8,75 |
8,3125 |
730 |
693,5 |
Таблица 1.13 Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических воздействий для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 1 до 3 т.
|
Вид ТО и ремонтов |
Периодичность выполнения ТО и ремонтов, км. |
Продолжительность одного ТО и ремонтов в раб. днях Дi, на 1000 км. |
Трудоемкость выполнения одного ТО или ремонта, чел.-ч | ||
|
нормативная |
Скорректиро-ванная |
нормативная |
Скорректиро-ванная | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
ЕО |
Ежесменно |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
0,508 |
|
ТО-1 |
2000 |
2,1 |
2,667 | ||
|
ТО-2 |
10000 |
9 |
11,43 | ||
|
СО |
2 раза в год |
19,8 |
25,146 | ||
|
ТР |
на 1000 км. |
3,6 |
5,4 | ||
|
КР |
136000 |
- |
- |
- |
- |
Таблица 1.14 Периодичность, трудоемкость и продолжительность технических воздействий для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 3 до 5 т.
|
Вид ТО и ремонтов |
Периодичность выполнения ТО и ремонтов, км. |
Продолжительность одного ТО и ремонтов в раб. днях Дi, на 1000 км. |
Трудоемкость выполнения одного ТО или ремонта, чел.-ч | ||
|
нормативная |
Скорректиро-ванная |
нормативная |
Скорректиро-ванная | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
ЕО |
Ежесменно |
0,5 |
0,5 |
0,42 |
0,5334 |
|
ТО-1 |
2000 |
2,2 |
2,794 | ||
|
ТО-2 |
10000 |
9,1 |
11,557 | ||
|
СО |
2 раза в год |
20 |
25,4 | ||
|
ТР |
на 1000 км. |
3,7 |
5,55 | ||
|
КР |
204000 |
- |
- |
- |
- |
Актуальное на сайте:
Структура ДИС
Указанные выше проблемы могут быть решены на базе различных структур ИС. Анализ бортовых ИС, разрабатываемых настоящее время в ряде стран, показывает, что в основном принимается концепция иерархического или распределенного модульного пост ...
Методика проведения
приемо-сдаточных испытаний тяговых электродвигателей и вспомогательных машин
трамвая
Учитывая сложные условия работы тяговых машин и особенно тяговых двигателей, к качеству их изготовления и ремонта предъявляют высокие требования. Обеспечить высокое качество изготовления и ремонта нельзя без применения объективных и доста ...
Школа профессора Андрея Сергеевича Литвинова
Профессор, д-р техн. наук А.С. Литвинов родился 7 апреля 1910 года, а умер 4 декабря 1990 года. На кафедру «Автомобили» МАДИ профессор Литвинов пришел из Академии бронетанковых войск в 1968 году. А.С. Литвинов начинал свою научную деятель ...
Автомобильные дизельные топлива