Расчет коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности для группы автомобилей тj и для всего парка тп рассчитываем по формулам:
; (2.6)
, (2.7)
где Lкj – пробег автомобиля j–ой модели до КР, км;
ссj – среднесуточный пробег автомобиля по j–ой модели, км;
Д’кj – общая продолжительность пребывания АТС по j–ой модели в КР, дн;
ДТО-ТРj – продолжительность простоя подвижного состава по моделям в ТО и ТР, дн/1000 км;
К’4j – коэффициент корректирования продолжительности простоя в
ТО и ТР по моделям в зависимости от пробега АТС в доли LКР с начала эксплуатации (при проектировании принимается равным 1);
Ккрj – коэффициент учета доли АТС, отправляемого в КР;
АИj – число автомобилей по j–ой модели.
В свою очередь Д’кj определяется по формуле:
Д’Кj = ДКj + ДТj, (2.8)
где ДКj – продолжительность простоя по j–ой модели АТС в КР, дн.;
ДТj – продолжительность транспортирования автомобиля из АТП и обратно (приближенно равная ДТj = (0,1…0,2)∙ДКj).
Значения ДКj, ДТО-ТРj определяются по табл. 10 ОНТП.
В итоге для 1ой группы:
αT = 1 / (1 + 110 ∙ (0,7 ∙ 1 / 1000)) = 0,928.
Значения коэффициентов для остальных технологически совместимых групп представлены в табл. 2.5.
Таблица 2.5. Коэффициент технической готовности для каждой ТСГ
|
№ ТСГ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Dто-тр |
0,7 |
0,43 |
0,38 |
0,38 |
0,25 |
0,18 |
|
D'к |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Dк |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Dт |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Ккр |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
lcc |
110 |
170 |
40 |
100 |
160 |
220 |
|
Lк |
182160 |
220320 |
288000 |
259200 |
394240 |
387200 |
|
К'4 |
1 |
1,3 |
1,3 |
1 |
1 |
1 |
|
αт |
0,928 |
0,913 |
0,980 |
0,963 |
0,961 |
0,961 |
Коэффициент технической готовности для всего парка:
Актуальное на сайте:
Анализ существующих методов
восстановления
Восстановление деталей имеет большое значение. Стоимость восстановления деталей в 2…3 раза ниже стоимости их изготовления. Это объясняется тем, что при восстановлении деталей значительно сокращаются расходы материалов, электроэнергии и тр ...
Определение вместимости и площадей основных
технологических зон аэровокзала
В общем случае, суммарное число присутствующих в здании АВ складывается из пассажиров различных категорий встречающих и провожающих их лиц:
Для расчетов используем зоны:
1- Зона регистрации вылетающих пассажиров и их багажа.
2- Зона ...
Определение радиусов вертикальных кривых в продольном профиле
а) Определение радиуса вертикальных выпуклых кривых:
Определяем из условия обеспечения видимости поверхности дорожного покрытия
d – высота глаза водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги = 1,2 м
Rвып=S2п/(2*d) (м)
Rвып=250 ...
Автомобильные дизельные топлива