Продольные силы равны нулю
При отдаче поршень перемещается вверх, клапан 1 закрывается, жидкость перетекает через калибровочное отверстие 4, растет давление жидкости над поршнем. Часть штока выводится из рабочего цилиндра, недостаток жидкости под поршнем пополняется из компенсационной камеры. Сила сопротивления при отдаче
При резкой отдаче давление жидкости преодолевает силу пружины 5 разгрузочного клапана отдачи, диски 4 освобождают проход жидкости.
Схема установки амортизатора определяется компоновочными соображениями; желательно располагать амортизатор возможно ближе к колесу, широко распространено расположение амортизатора внутри пружины подвески.
В данном проекте был произведен анализ агрегатов систем автомобиля (сцепление, подвеска) и механизмов управления автомобилем (рулевое управление, тормозная система). Также был выполнен прочностной и кинематический расчет деталей механизмов автомобиля.
Напряжения среза и смятия шлицев ступицы ведомого диска находятся в заданных пределах.
Усилие на рулевом колесе составляет 145 Н и не выходит за пределы значения, при котором в конструкцию рулевого управления требуется включения усилителя. Также выяснено, что при расчете рулевого механизма и рулевого привода изгибные и контактные напряжения зубьев рулевого механизма, напряжения смятия и изгиба шарового пальца и напряжения среза не превышают допустимых значений.
Расчеты рулевого и тормозного управлений показали наличие запаса прочности в 20 - 30%. Это полностью отвечает действующему закону по обеспечению безопасности дорожного движения РФ.
При увеличении температуры тормозного механизма ухудшаются тормозные свойства автомобиля, что может привести к тяжелым последствиям. При расчете тормозных механизмов было установлено, что при торможении на небольших скоростях они не перегреваются.
Значения низкой частоты колебаний подрессоренных масс лежат в допустимых пределах; значения высокой частоты колебаний автомобиля находятся в допустимых пределах.
|
Формат |
Зона |
Поз. |
ОБОЗНАЧЕНИЕ |
НАИМЕНОВАНИЕ |
Кол. |
Примечание | |||||||||
|
Документация общая | |||||||||||||||
|
Вновь разработанная | |||||||||||||||
|
А4 |
Задание на курсовой проект |
1 |
Альбом | ||||||||||||
|
А4 |
НУАТ 459323.001 ПЗ |
Пояснительная записка |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
Документация по сборочным | |||||||||||||||
|
единицам | |||||||||||||||
|
А2 |
НУАТ 454212.001 СБ |
Сцепление |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А2 |
НУАТ 452964.001 СБ |
Подвеска задняя |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А2 |
НУАТ 453463.001 СБ |
Механизм рулевой |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А3 |
НУАТ 452483.001 СБ |
Задний тормозной механизм |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
Документация по деталям | |||||||||||||||
|
А4 |
НУАТ 721434.001 |
Стремянка рессоры |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А4 |
НУАТ 722522.001 |
Наконечник распорной планки передний |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А4 |
НУАТ 741547.001 |
Кронштейн педали сцепления |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А4 |
НУАТ 715453.001 |
Серьга рессоры |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А4 |
НУАТ 722532.001 |
Рычаг разжимной ручного тормоза |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А4 |
НУАТ 722561.001 |
Ролик рулевого механизма |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А4 |
НУАТ 722572.001 |
Червяк рулевого механизма |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
А4 |
НУАТ 711342.001 |
Ступица ведомого диска сцепления |
1 |
Альбом | |||||||||||
|
НУАТ 459323.001 КП | |||||||||||||||
|
Изм. |
Лист |
№ документа |
Подпись |
Дата | |||||||||||
|
Разработал |
Анцыгин С.М. |
Расчёт автомобиля Москвич-2140 Ведомость курсового проекта |
Лит. |
Лист |
Листов | ||||||||||
|
Проверил |
Абрамов А.М. |
к |
1 |
1 | |||||||||||
|
Т.контр. |
НовГУ-ОМЭ, гр.7061 | ||||||||||||||
|
Н.контр. | |||||||||||||||
|
Утвердил | |||||||||||||||
Актуальное на сайте:
Определение долговечности подшипника промежуточного вала.
(Н);
(Н); .
Найдем реакции в опорах
(Н);
(Н).
Для наиболее нагруженной опоры рассчитываем эквивалентную нагрузку:
F=uFrkб kt=19822,33 (Н).
Долговечность этого подшипника при С=99000 Н:
(час), при допустимой долговечности час.
...
Схемы взаимодействия субъектов рынка ДА
Обоснованный выбор целевых схем взаимоотношений субъектов рынка ДА связан с возможностью долгосрочного планирования деятельности авиакомпании на рынке ДА.
Экстенсивный путь развития ДА предполагает решение вопросов нормативного регулиров ...
Выбор схемы тормозного нажатия
На пассажирском подвижном составе применяют двустороннее нажатие колодок на колесо.
Двустороннее нажатие позволяет уменьшить удельные давления колодки на колесо и, следовательно, увеличить коэффициент трения колодки и более полно исполь ...
Автомобильные дизельные топлива