Анализ овладения перевозками
Для выбора и обоснования технических параметров новой железной дороги на начальном этапе и на перспективу производим анализ овладения перевозками.
Он выполняется на основе размеров перевозок на расчетные годы эксплуатации, расчетов пропускной и провозной способности дороги при различных технических параметрах, средствах технического оснащения и способах организации движения поездов, расчетов строительно-эксплуатационных затрат.
Для расчетов провозной способности дороги необходимо определить время хода грузового поезда по перегону в обе стороны при разных видах тяги по следующей формуле
tхт(о)= St*l; (мин.) (9.1)
где, t – покилометровое время хода поезда, мин/км;
l – длина участка, км.
Таким образом, время хода поезда по перегону при тепловозной тяге (2ТЭ116) равна и заносится в таблицу 9.1
Таблица 9.1
|
№участка |
время хода по участку туда |
время хода по участку обратно | |
|
1 |
0,6 |
0,6 | |
|
2 |
0,6 |
0,6 | |
|
3 |
0,6 |
0,6 | |
|
4 |
1,83 |
0,6 | |
|
5 |
1,19 |
0,6 | |
|
6 |
0,6 |
0,6 | |
|
7 |
0,6 |
1,74 | |
|
8 |
1,54 |
0,6 | |
|
9 |
2,33 |
0,6 | |
|
10 |
0,89 |
0,6 | |
|
11 |
1,83 |
1,54 | |
|
12 |
0,6 |
0,6 | |
|
∑ |
13,21 |
9,28 |
Время хода поезда по перегону при электровозной тяге (ВЛ60к, ВЛ80к) равна и заносится в таблицу 9.2
Таблица 9.2
|
№участка |
время хода по участку туда |
время хода по участку обратно | |
|
1 |
0,55 |
0,55 | |
|
2 |
0,55 |
0,55 | |
|
3 |
0,55 |
0,55 | |
|
4 |
0,96 |
0,55 | |
|
5 |
0,81 |
0,55 | |
|
6 |
0,55 |
0,55 | |
|
7 |
0,55 |
0,92 | |
|
8 |
0,90 |
0,55 | |
|
9 |
1,03 |
0,55 | |
|
10 |
0,71 |
0,55 | |
|
11 |
0,96 |
0,90 | |
|
12 |
0,55 |
0,55 | |
|
∑ |
8,67 |
7,32 |
Актуальное на сайте:
Модификации
Экскаватор ЭКГ-10 предназначен для разработки и погрузки в транспортные средства полезных ископаемых до V категории включительно. Малоопорное гусеничное ходовое устройство позволяет передвигаться на уклонах до 12 градусов.
Экскаватор ЭКГ ...
Схемы взаимодействия субъектов рынка ДА
Обоснованный выбор целевых схем взаимоотношений субъектов рынка ДА связан с возможностью долгосрочного планирования деятельности авиакомпании на рынке ДА.
Экстенсивный путь развития ДА предполагает решение вопросов нормативного регулиров ...
Структура ДИС
Указанные выше проблемы могут быть решены на базе различных структур ИС. Анализ бортовых ИС, разрабатываемых настоящее время в ряде стран, показывает, что в основном принимается концепция иерархического или распределенного модульного пост ...
Автомобильные дизельные топлива