Расчет площадей основного технологического назначения
В основу расчета потребной площади положена следующая формула:
- вместимость i-й зоны.
- доли от расчетной вместимости сидящих и двигающихся пассажиров.
- удельная площадь на сидящих и двигающихся пассажиров.
- площадь, необходимая для размещения дополнительного оборудования в i-й зоне.
- коэффициент, учитывающий долю магистральных проходов.
- коэффициент, учитывающий случайное распределение всех присутствующих пассажиров в АВ между зонами.
- коэффициент, учитывающий поступление в зону пассажиров группами.
- коэффициент, учитывающий композиционные особенности зоны и планировочные ограничения.
Общая площадь технологического назначения определяется:
Потребная площадь зоны 1 определяется:
- площадь, необходимая для функционирования зоны в нормальном режиме.
− площадь зоны, предназначенной для пассажиров задержанных рейсов.
- площадь, необходимая для размещения технологического оборудования (табличное значение).
Потребная площадь зоны 2 определяется:
Потребная площадь зоны 3 определяется:
− площадь зоны в условиях нормальной работы аэропорта.
− площадь зоны, рассчитанная на пассажиров задержанных рейсов.
Потребная площадь зоны 4 определяется:
− удельная площадь зоны ожидания для пассажиров, прошедших досмотр.
- табличное значение.
Потребная площадь зоны 5 определяется:
Актуальное на сайте:
Алгоритм решения задачи движения объекта на воздушном участке траектории
На начальной стадии проектирования, когда многих исходных данных еще не имеется, а требуется знать хотя бы приближенные значения условий приводнения, применяют приближенный метод решения задачи движения системы "груз-парашют".
...
Требования к безопасности на шиномонтажном участке при работе с
термооборудованием
На проектном варианте шиномонтажного участка помимо балансировочного, шиномонтажного и сопутствующего оборудования имеется и термооборудование в виде различного рода электровулканизаторов.
Безопасность работы на электровулканизаторе обес ...
Определение
коэффициента технического использования машин
Коэффициент технического использования машин КТИ:
,(1.3)
где ВМ - удельный простой дорожных машин в ТО и ремонтах, планируемых по наработке:
, дни/маш.-ч.(1.4)
гдеДi - простой машины в соответствующих видах технических воздействий, дн ...
Автомобильные дизельные топлива