Расчет элементов набора корпуса
Набор корпуса, подкрепляющий листовые конструкции, делится на основной и рамный. Балки рамного набора являются опорами для балок основного набора. К балкам основного набора относятся продольные балки по палубам, бортам, продольным переборкам, настилу второго дна и днищу, стойки и горизонтальные балки переборок, шпангоуты бимсы. К балкам рамного набора относятся рамные бимсы, карлингсы. Рамные шпангоуты, бортовые стрингеры, флоры, днищевые стрингеры, вертикальный киль, рамные стойки переборок.
Размеры балок основного и рамного набора определяются требуемыми моментами сопротивления. Моментом инерции, площадью поперечного сечения, толщинами стенки и свободного пояcка. Длина пролета балки основного и рамного набора l измеряется вдоль свободного пояска как расстояние между ее опорными сечениями. При установке концевых книц опорные сечения принимаются посередине длины кницы. При этом высота кницы в опорном сечении на должна превышать высоты стенки балки.
Размеры элементов балок набора.
Момент сопротивления W, см3, и момент инерции I, см4, поперечного сечения балок основного набора катанного профиля должен быть на менее:
(9.5)
(9.6)
где W` - момент сопротивления рассматриваемой балки, см3, к середине срока службы судна;
I` - момент инерции балки, см4, к середине срока службы судна.
, (9.7)
где Q = Pal – поперечная нагрузка на рассматриваемую балку, кН;
P – расчетное значение, кН;
l – длина пролета балки, м;
a – расстояние между балками, м;
m, KБ – коэффициенты изгибающего момента и допускаемых напряжений.
ωk, jk – учитывают поправку на износ и коррозию, принимаются равными наибольшей из величин, определяемых по формулам:
для несимметричного полособульба и полосы:
(9.8)
для расчетов в первом приближении принимаем jk ωk = 1,05.
Балки основного набора днища и второго дна:
Второе дно:
см3,
см3, полособульб № 22а.
Днище:
см3,
см3, полособульб № 22а.
Бортовой набор:
см3,
см3, полособульб № 14б.
Продольные палубные балки расчетной палубы:
см3,
см3, полособульб № 20б.
Актуальное на сайте:
Определение оптимальной продолжительности «Окна »
Продолжительность « окна » для исходных условий определяем по формуле :
tопт = t рс + √ (а * С 4 *М * Т 2 пер) / (v х * А * Сп4), (15)
где t рс = 0,1 час – время на развёртывание и свёртывание работ ( проход машин );
а – протяжён ...
Потребность в основных подъемно-транспортных машинах и
оборудовании
Расчетное количество авто- и электропогрузчиков следует определять по формуле:
где: Аэп - количество автоэлектропогрузчиков, ед.;
Нго - количество грузовых операций (погрузка, разгрузка) при переработке грузов на ГАС, НГО=2;
Бс - сут ...
Развитие транспортной системы в перспективе
Одной из основных проблем является повышение скорости движения (рис. 1). Эта проблема комплексная, требующая повышения коэффициента полезного действия (КПД) двигателя путем замены традиционного двигателя внутреннего сгорания с КПД в преде ...
Автомобильные дизельные топлива