Сбор и обработка данных по диагностической карте
По разработанной диагностической карте весной 2006 года на Дорожно-эксплуатационных участках ГУП «ДМУ №1» была проведена очередная проверка состояния техники. Результаты собранных данных, а также приведенные данные проверки за осень 2005 года представлены в таблице 4.6. Нужно отметить, что сбор информации проводился не по всем пунктам диагностической карты, так как в данный момент предприятие не имеет технических средств для проведения полной диагностики предусмотренной в карте, либо по другим причинам. Также в таблице не представлены пункты по которым неисправностей выявлено не было.
По собранным данным построены диаграммы распределения неисправностей по проверкам: за осень 2005 года; весну 2006 года и общую за один цикл (один год).
Диаграммы представлены в графической части проекта.
Исходя из построенных диаграмм вычисляем среднее количество неисправностей приходящихся на одну проверенную машину: за осень 2005 года; весну 2006 года и общую за один цикл (один год):
(4.1)
Из общей диаграммы видно, что наибольшее количество неисправностей связаны с 723 пунктом диагностической карты, а именно с подтеканием рабочих жидкостей в гидросистемах машин.
Следующим шагом исследования определим, на каком дорожно-эксплуатационном участке наибольшая вероятность возникновения данной неисправности.
В таблице 4.7. представлено распределение неисправности с кодом 723 за год по дорожно-эксплуатационным участкам и вероятность их обнаружения.
Таблица 4.7 Распределение неисправностей и вероятности их обнаружения связанных с подтеканием рабочей жидкости гидросистемы по ДЭУ
|
ДЭУ |
Количество неисправностей |
Осмотрено машин |
Вероятность обнаружения |
|
ДЭУ-53 |
37 |
43 |
71,2 |
|
ДЭУ-41 |
31 |
58 |
43,7 |
|
ДЭУ-55 |
26 |
50 |
44,1 |
|
ДЭУ-15 |
24 |
53 |
40,0 |
|
ДЭУ-56 |
13 |
52 |
22,4 |
По таблице 4.7 и по диаграммам представленным в графической части дипломного проекта делаем вывод, что на ДЭУ-53 работы по обслуживанию гидросистем ведутся плохо, а следовательно нужно ужесточить контроль за данным участком.
Актуальное на сайте:
Предварительное определение основных параметров парашютной системы
Под параметрами парашютной системы в первую очередь будем понимать площадь купола, длину строп. Здесь рассматриваются только грузовые парашюты формы "крест". Значения этих параметров существенным образом зависит от скорости уста ...
Характеристика организации и стратегия ее развития
Предприятие «KE-auto» предоставляет наиболее востребованные виды услуг, что обеспечивает перспективность и доходность их производства.
В соответствии с перечнем видов деятельности, на осуществление которых требуются специальные разрешени ...
О порядке организации текущего содержания пути
Текущее содержание пути должно обеспечивать исправное состояние всех элементов железнодорожного полотна ( земляного полотна, верхнего строения, искусственных сооружений и путевых обустройств), гарантирующих безопасное и плавное движение п ...
Автомобильные дизельные топлива