Расчет производственной программы в трудовом и номенклатурном выражении
Определим количество КР в цикле
Nкр=Lкр/Lкр , [3, с. 206] (10)
Урал 4320-01: Nкр=187000/187000=1
ГАЗСАЗ 3502: Nкр=179000/179000=1
Определим количество ТО-2 за цикл
Nто-2=Lкр/Lто-2-1 , [3, с. 206] (11)
Урал 4320-01: Nто-2=187000/7500 -1=25
ГАЗСАЗ 3502: Nто-2=179000/7800 -1=23
Определим количество ТО-1 за цикл
Nто-1=Lкр/Lто-1-Nкр-Nто-2 , [3, с. 206] (12)
Урал 4320-01: Nто-1=187000/2500-1-25=76
ГАЗСАЗ 3502: Nто-1=179000/1600-1-23=114
Определим количество ЕО за цикл
Nео=Lкр/Lео=Lкр/Lсс , [3, с. 206] (13)
Урал 4320-01: Nео=187000/195=959
ГАЗСАЗ 3502: Nео=179000/195=918
Определим коэффициент технической готовности
aт=Дэ/(Дэ+Дто-тр) , [3, с. 206] (14)
Урал 4320-01 :aт=959/(959+136)=0,87
ГАЗСАЗ 3502 :aт=918/(918+132)=0,87
где Дэ – количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии.
Определим количество дней простоя в ТО и ремонте
Дто-тр=Дкр+Дтрт+(dто-тр*Lкр*k4’)/1000, дней [3, с. 207] (15)
где Дкр – количество дней простоя в КР; [6, с. 24]
Дтрт – количество дней транспортировки автомобиля с АРЗ
dто-тр – простой в ТО-ТР, дней/1000 км
k4’ –коэффициент корректирования нормативности в зависимости от пробега с начала эксплуатации. [6, с. 28]
Урал 4320-01: Дто-тр=22+2,2+(0,5*187000*1,2)/1000=136,дней
ГАЗСАЗ 3502: Дто-тр=22+2,2+(0,5*179000*1,2)/1000=132,дней
Определим количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии.
Дэ=Nео=Lкр/Lсс , дней (16)
Урал 4320-01: Дэ=959;
ГАЗСАЗ 3502: Дэ=918
Определим коэффициент перехода от цикла к году
hг=Lг/Lкр , [9, с. 25] (17)
Урал 4320-01: hг=34398/187000=0,183
ГАЗСАЗ 3502: hг=34398/179000=0,192
Определим годовой пробег
Lг=Lсс*Дрг*aт, км [9, с. 24] (18)
Урал 4320-01: Lг=195*245*0,72=34398 км;
ГАЗСАЗ 3502: Lг=195*245*0,72=34398 км
где Дрг – количество дней работы в году.
Определение годовой программы в штучном выражении
Определим годовое количество ЕО
SNгео=Nео*hг*Асп , [3, с. 207] (19)
где Асп – списочное количество подвижного состава данной марки.
Урал 4320-01: SNгео=959*0,183*80=14040
ГАЗСАЗ 3502: SNгео=918*0,192*120=21150
Определим годовое количество ТО-1
SNгто-1=Nто-1*hг*Асп , [3, с. 207] (20)
Урал 4320-01: SNгто-1=76*0,183*80=1113
ГАЗСАЗ 3502: SNгто-1=114*0,192*120=2656
Определим годовое количество ТО-2
SNгто-2= Nто-2*hг*Асп , [3, с. 207] (21)
Урал 4320-01: SNгто-2=25*0,183*80=366
ГАЗСАЗ 3502: SNгто-2=23*0,192*120=530
Определим количество КР за год
SNг кр=Nкр*hг*Асп [3, с. 207] (22)
Урал 4320-01: SNг кр=1*0,183*80=14,64
ГАЗСАЗ 3502: SNг кр=1*0,192*120=23
Определим годовое количество СО
SNг со=Nсо*Асп , [3, с. 207] (25), где Nсо=2
Урал 4320-01: SNг со=2*80=160
ГАЗСАЗ 3502: SNг со=2*120=240
Определение суточной программы парка по ТО автомобилей
Nс то-1=SNг то-1/Дрг , [3, с. 207] (23)
Урал 4320-01: Nс то-1=1113/245=5
ГАЗСАЗ 3502: Nс то-1=1656/245=11
Nс то-2=SNг то-2/Дрг , [3, с. 207] (24)
Урал 4320-01: Nс то-2=366/245=1
ГАЗСАЗ 3502: Nс то-2=530/245=2
Выберем метод обслуживания
ТО-1: Урал 4320-01 – тупиковый метод
ГАЗСАЗ 3502 – тупиковый метод
Расчет производственной программы в трудовом выражении
Корректирование трудоемкости ЕО
tео=tнео*К2*К5*Км, чел*ч, [6, с. 29] (25)
где tнео– нормативная трудоемкость ЕО; [5, с. 17]
К5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп; [6, с. 29]
Км – коэффициент механизации уборочно-моечных работ.
Км=0,35¼0,75
Урал 4320-01: tео=0,75*1,0*1,05*0,5=0,39 чел*ч
Актуальное на сайте:
Ацикличность плана
Совокупность заполненных клеток табл.1 (т.е. клеток, где Xij ≥ 0) называют набором, а наборы вида
– цепью. Каждая пара соседних клеток цепи расположена либо в одной строке, либо в одном столбце, при этом никакие три клетки цепи ...
Расчёт численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) количество рабочих РТ
, (1.31)
где ТСУМ – годовой объём работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или цеху, чел·ч;
ФТ – годовой фонд времени рабочего, ч,
ФТ = 2070 – д ...
Выбор конструкции экипажной части
Экипаж тепловоза. В конструкциях магистральных локомотивов обычно используют кузова вагонного типа. Кузов изготовлен с несущей рамой. Основой кузова является каркас из гнутых профилей, который снаружи обшит металлическими листами толщиной ...
Автомобильные дизельные топлива