Расчетная схема карданного шарнира
Условно сосредоточенная нормальная сила будет равна:
(1.14)
где Мр – расчетный крутящий момент, Нм;
2r – расстояние между серединами игольчатых роликов противоположно расположенных карданных подшипников,
2r = 66мм
cosγ – угол установки карданного вала, γ = 3º.
Момент сопротивления сечения шипа определим по формуле:
(1.15)
Где d - диаметр наружной поверхности шипа, d = 16,3мм;
d0 – диаметр отверстия для смазывания, d0 = 5мм.
Момент сопротивления сечения шипа будет равен:
Значит, условно сосредоточенная нормальная сила будет равна:
Напряжение изгиба шипа крестовины:
,
Оценку напряженного состояния шипа при изгибе производят сопоставлением с допустимым значением [σи] = 200МПа.
σи] > σи
Значит шипы крестовины карданного вала имеют запас прочности при изгибе шипа.
Напряжение среза шипа крестовины
восстановление карданный вал автомобиль
(1.16)
Напряжение среза шипа крестовины будет равно:
Оценку напряженного состояния шипа при срезе шипа производят сопоставлением с допустимым значением [τs] = 80МПа.
[τs] > τs
Значит шипы крестовины карданного вала имеют запас прочности при срезе шипа.
Напряжение изгиба вилки (см. Рис.1.5.) определяется по следующей зависимости:
(1.17)
Где Wσв –момент сопративления изгибу вилки, мм3;
с – плечо силы Р, с = 25мм.
Момент сопративления изгибу вилки:
(1.18)
Где b – ширина опасного сечения, b = 19мм;
h – длина опасного сечения, h = 46мм.
Момент сопративления изгибу вилки будет равен:
Напряжение изгиба вилки:
Оценку напряженного состояния вилки при изгибе производят сопоставлением с допустимым значением [σи] = 60МПа.
[σи] > σи
Значит вилки карданного вала имеют запас прочности при изгибе.
Напряжение среза вилки (см. Рис.1.4.3.1) определяется по следующей зависимости:
(1.19)
Где Wτ –момент сопративления кручению вилки, мм3;
а – плечо силы Р, а = 7,5мм.
Момент сопративления кручению вилки:
(1.20)
где b – ширина опасного сечения, b = 19мм;
h – длина опасного сечения, h = 46мм;
α – коэффициент, учитывающий форму вилки, для соотношения
коэффициент α = 0,258.
Момент сопративления кручению вилки будет равен:
Из этого следует, что напряжение кручения вилки равно:
Оценку напряженного состояния вилки при кручении производят сопоставлением с допустимым значением [τ к] = 120МПа.
[τ к] > τ к
Значит вилки карданного вала имеют запас прочности при кручении.
Согласно проведенного прочностного расчета можно сделать вывод, что детали карданного вала имеют достаточный запас прочности, который обеспечит максимальный срок службы, при соблюдении всех требований по эксплуатации карданного вала.
Актуальное на сайте:
Алгоритм решения задачи движения объекта на воздушном участке траектории
На начальной стадии проектирования, когда многих исходных данных еще не имеется, а требуется знать хотя бы приближенные значения условий приводнения, применяют приближенный метод решения задачи движения системы "груз-парашют".
...
Организационная структура депо и режим работы
Организационная структура депо представляет собой совокупность служб и отделов, занимающихся разработкой и выполнением управленческих решений по обеспечению бизнес-плана предприятия.
Структурную схему управления депо представим на рисуно ...
Определение вместимости
основных технологических зон аэровокзала
Вместимость зоны регистрации вылетающих пассажиров и их багажа:
Вместимость зоны ожидания регистрации вылетающих пассажиров и провожающих:
Вместимость зоны ожидания трансфертных пассажиров:
Вместимость зоны ожидания ...
Автомобильные дизельные топлива