Школа профессора Андрея Сергеевича Литвинова
Профессор, д-р техн. наук А.С. Литвинов родился 7 апреля 1910 года, а умер 4 декабря 1990 года. На кафедру «Автомобили» МАДИ профессор Литвинов пришел из Академии бронетанковых войск в 1968 году. А.С. Литвинов начинал свою научную деятельность под руководством академика Чудакова, создателя теории автомобиля, и всегда отличался глубокой эрудицией, широкими научными взглядами и в совершенстве владел математическим аппаратом. На кафедре он возглавил одно из наиболее сложных в теории движения автомобиля направлений – исследование его управляемости и устойчивости. Перу д-ра техн. наук, профессора А.С. Литвинова принадлежат такие научные работы, как» Развитие теории качения эластичного колеса», «Исследование стабилизирующих моментов шин грузовых автомобилей», «О подсчете коэффициентов уравнения М.В. Келдыша для неустановившегося качения колеса» и десятки других теоретических работ. Монографией А.С. Литвинова «Управляемость и устойчивость автомобиля» пользуются многие ученые-автомобилисты, занимающиеся исследованиями поведения автомобиля на дороге. В соавторстве с Я.Е Фаробиным в издательстве «Машиностроение» был выпущен учебник «Теория эксплуатационных свойств автомобилей».
За время работы на кафедре под руководством профессора Литвинова защитили диссертации Надькин Б.И., Левит В.Н., Рубинштейн В.А., Капанадзе Г.Н., Григорян.В.В., Оганесян Г.Д., Рабинович В.И., Люст В.Я., Ледов В.А., Кульмухамедов Д.Р., Фатхулин Ф.Ф., Айвазов Г.Л., Макеев А.В., Бокарев Д.Р., Галкин Б.В., Гудилин Н.Ф. и другие ученые-автомобилисты.
Актуальное на сайте:
Организация рабочего места
Производительность колёсных цехов в значительной степени зависят от рациональной компоновки участков, оптимального размещения производственного, подъёмно – транспортного и вспомогательного оборудования на площади цеха. Размещение оборудов ...
Конструкторско-технические мероприятия по экологической
безопасности транспортных средств
Среди мероприятий, направленных на повышение экологической безопасности транспортных средств, можно выделить следующее:
улучшение экологической структуры парка подвижного состава;
повышение уровня технического обслуживания и ремонта (ТО ...
Рулевое управление
Кинематический расчет рулевого механизма
При движении автомобиля на повороте рулевой привод должен обеспечивать качение управляемых колес без бокового скольжения. При этом управляемые колеса должны быть провернуты на разные углы, значени ...
Автомобильные дизельные топлива