Экономические расчеты по проекту
Одним из основных эксплуатационных показателей оказывающих решающее влияние на производительную деятельность судна, является степень использования его годового календарного времени.
Календарное время судна (365 дней) делится на эксплуатационный и внеэксплуатационный периоды. Непроизводительной частью режима работы флота является время нахождения судна вне эксплуатации. Важнейшим способом эффективного использования судов является повышение удельного веса эксплуатационного времени, а в нём – повышение времени лова.
Расчет Строительной Стоимости Серийно Освоенного Судна
Строительная стоимость определяется по формуле:
(19.7)
где ‑ KMK ‑ стоимость металлического корпуса,
KOB ‑ стоимость оборудования корпуса,
KGD ‑ стоимость главного двигателя,
KOM ‑ стоимость оборудования МКО,
KRB ‑ стоимость работ по судну.
Стоимость металлического корпуса в млн. у.е. определяем по формуле:
(19.8)
где ‑ MMK ‑ масса металлического корпуса, тыс. тонн
Стоимость оборудования корпуса в млн. у.е определяем по формуле:
(19.9)
где ‑ MOB ‑ масса оборудования корпуса, тыс. тонн.
Стоимость главного двигателя в млн. у.е. определяем по формуле:
(19.10)
Стоимость оборудования машинно-котельного оборудования в
млн. у.е. определяем по формуле:
(19.11)
где ‑ MOM ‑ масса оборудования МКО, тыс. тонн.
Расчет среднесерийной стоимости судна
Среднесерийная стоимость судна определяется по формуле:
(19.12)
где ‑ KSTR ‑ стоимость серийно освоенного судна, млн. грн.,
KPR ‑ стоимость проектирования, млн. грн.,
KOSN ‑ стоимость оснастки и приспособлений для постройки судна, млн. грн.;
RO ‑ коэффициент перехода от стоимости серийно освоенного судна к среднесерийной строительной стоимости.
N ‑ расчетное число судов в серии.
Стоимость проектирования судна в млн. у.е. определяем по аппроксимационной формуле:
(19.14)
где ‑ DPOR ‑ массовое водоизмещение порожнем, тыс. тонн.
Расчет прямых эксплуатационных расходов судна
Прямые эксплуатационные расходы в млн. грн. рассчитываем по формуле:
(19.15)
где ‑ ZTER ‑ расходы на текущий ремонт,
ZSN ‑ расходы на снабжение,
ZEK ‑ расходы на содержание экипажа,
ZNA ‑ расходы навигационные и на агентирование.
ZTB ‑ расходы на топливо и бункеровку.
Расходы на текущий ремонт в тыс. у.е. определяем по формуле:
(19.16)
где DW ‑ дедвейт, тыс. тонн
Расходы на снабжение в у.е. за 1 сутки определяем по следующей формуле:
(19.17)
Расходы за год в тыс. у.е. равны:
(19.18)
Расходы на содержание экипажа в тыс. у.е. определим по формуле:
(19.19)
где CEK ‑ средние расходы на одного члена экипажа в месяц, у.е.;
‑ NEK ‑ численность экипажа, человек.
Расходы навигационные и на агентирование за одни сутки в у.е. определим по следующим формулам:
(19.20)
Расходы за год в тыс. у.е. равны:
(19.21)
Расходы на топливо и бункеровку в тыс. у.е. определим в зависимости от потребной массы топлива за год:
(19.22)
где ‑ MTPG ‑ потребная за год масса топлива с учетом смазочного масла и других составляющих, тонн
CTB ‑ стоимость франко-тонны топлива с учетом смазочного масла и других составляющих, у.е.
Расчет объема перевозок за год
Объем перевозок за год в тыс. тонн определяется по формуле:
Актуальное на сайте:
Расчет затрат труда работников при работе с ручным
инструментом и средствами малой механизации
Нормы затрат труда работников, занятых на текущем содержании пути утверждены приказом ОАО «РЖД» №200 от 03.12.2010г. и составлены в зависимости грузонапряжённости линии и пропущенного тоннажа на основную, широко применяемую конструкцию же ...
Испытательное оборудование
Допускаемые погрешности измерения следующих параметров не должны превышать:
усилия-
3 %;
давления-
3 %;
разрежения -
3 %;
температуры -
2,5 %;
линейных размеров -
5 %;
частоты -
3 %;
вре ...
Зависимая подвеска
Нагрузка на упругий элемент определяется по формуле:
(4.6)
где: - нормальная реакция;
- нагрузка от массы колеса и моста.
Принимаем: =3797,5
=499,8
Подставив данные значения в формулу (4.6) получим:
Независимая двухрычажная по ...
Автомобильные дизельные топлива