Установление и корректировка нормативов
Нормативные значения трудоемкости ЕО, ТО и ТР подвижного состава следует принимать по табл. 11 ОНТП.
Трудоемкость ТО и ТР подвижного состава следует корректировать в зависимости от следующих условий с помощью коэффициентов:
К1 – категории условий эксплуатации ПС;
К2 – модификации ПС и организации его работы;
К3 – природно-климатические условия эксплуатации ПС;
К4 – количество единиц технологически совместимого ПС;
К5 – способ хранения ПС.
Значения нормативных трудоемкостей воздействий и коэффициентов корректировки приведены в табл. 2.8.
Таблица 2.8. Нормативные трудоемкости воздействий и коэффициенты корректировки
|
№ ТСГ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
|
Нормативная трудоемкость, чел-ч. |
ЕОс |
1,2 |
0,35 |
0,3 |
0,3 |
0,3 |
0,2 |
|
ЕОт |
0,6 |
0,175 |
0,15 |
0,15 |
0,15 |
0,1 | |
|
ТО-1 |
13,1 |
5,7 |
3,6 |
3,6 |
6 |
2,6 | |
|
ТО-2 |
63,7 |
21,6 |
14,4 |
14,4 |
24 |
10,5 | |
|
ТР |
20,4 |
5 |
3,4 |
3,4 |
3 |
1,8 | |
|
К1 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,1 |
1,1 |
1,1 | |
|
К2 |
1,15 |
1,15 |
1,2 |
1,4 |
1,25 |
1,25 | |
|
К3 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 | |
|
К4 |
1,55 |
1,55 |
1,55 |
1,55 |
1,55 |
1,55 | |
|
К5 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
0,95 |
0,95 | |
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕОс и ЕОт: для новых АТП 
Трудоемкость ЕОс для 1ой группы:
Трудоемкость ЕОт для 1ой группы:
Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТО-1 подвижного состава проектируемого АТП для 1ой группы:
Актуальное на сайте:
Тепловой расчёт водомасляного теплообменника
Используемые на тепловозах водомасляные теплообменники предназначены для охлаждения водой масла дизеля. Для реализации максимального теплосъёма в ограниченных габаритах теплообменника чаще всего применяют противоточно–перекрестное течение ...
Назначение приспособления
Приспособление для вывёртывания пробок из коленчатого вала предназначено для их вывёртывания, так как в процессе эксплуатации грязеуловители удерживают грязь и их необходимо очищать.
Приспособление изготовлено из старого шатуна двигателя ...
Определение прочности деталей
карданной передачи
В карданном шарнире неравных угловых скоростей определяют нагрузки в крестовине и в вилке. Шипы крестовины испытывают напряжения изгиба и смятия, а крестовина - напряжение разрыва. Вилка подвергается изгибу и скручиванию. Как указывалось ...
Автомобильные дизельные топлива