Распределение нагрузки по шпациям
Для определения изгибающего момента на тихой воде необходимо распределить массы по длине судна. Для этого судно разбивается на 20 теоретических шпаций с нумерацией с кормы в нос.
Для построения кривой нагрузки масс судна необходимо иметь данные о величине и расположении всех грузов, составляющих водоизмещение.
а) укрупненные статьи нагрузки, включающие в себя массы всех грузов, корпуса и оборудования.
б) чертеж продольного разреза судна, позволяющий определить районы, занимаемые каждым грузом в отдельности.
Полученные данные сводятся в таблицу 10.1 – 10.3.
Таблица 10.1 ‑ Разбивка судна на отсеки
|
Длина ахтерпика LАХТ, м |
8,4 |
|
Длина МО LМО, м |
14,7 |
|
Длина трюмов № 1, м |
28,7 |
|
Длина трюма №2, м |
28,7 |
|
Длина форпика LФОР, м |
7,2 |
|
Длина коффердама, м |
2,8 |
Таблица 10.2 ‑ Масса укрупненных статей нагрузки
|
Водоизмещение весовое D, т |
7300 |
|
Вес корпуса РК |
1610 |
|
Вес СЭУ с механизмами РМ |
250 |
|
Вес полезного груза РГР |
5000 |
|
Вес снабжения экипажа РСН. ЭК. |
90 |
|
Жидкий балласт РЖ.БВ. |
40 |
|
Вес топлива, масла и воды РТ |
265 |
|
Специальное снабжение РСП.СН |
25 |
|
Cудовой снабжение РСУД.СН |
20 |
На основании данных таблицы 10.3 можно определить абсциссу центра тяжести судна 
, м. 
м. (10.1)
Таблица 10.3 ‑ Распределение весовой нагрузки по шпациям
|
Статья нагрузки |
Р, т |
0–1 |
1–2 |
2–3 |
3–4 |
4–5 |
5–6 |
6–7 |
7–8 |
8–9 |
9–10 |
10–11 |
|
Вес корпуса РК |
1610 |
59,93 |
65,48 |
71,03 |
76,58 |
82,13 |
84,52 |
86,13 |
86,13 |
86,13 |
86,13 |
86,13 |
|
Вес СЭУ с механизмами РМ |
250 |
73,53 |
79,28 |
85,03 | ||||||||
|
Вес полезного груза РГР |
5000 |
445,83 |
445,83 |
445,83 |
445,83 |
445,83 | ||||||
|
Вес снабжения экипажа РСН. ЭК. |
265 |
278,25 | ||||||||||
|
Судовой снабжение РСУД.СН. |
20 |
5,88 |
6,34 |
6,80 | ||||||||
|
Вес топлива, масла и воды РТ |
90 |
26,47 |
28,54 |
30,61 | ||||||||
|
Специальное снабжение РСП.СН |
25 |
7,353 |
7,92 |
8,50 | ||||||||
|
Жидкий балласт РЖ.БВ. |
40 |
7,44485 |
8,13454 | |||||||||
|
∑ |
7300 |
67,37 |
73,61 |
184,27 |
198,68 |
213,08 |
362,7 |
531,96 |
531,96 |
531,96 |
531,96 |
531,96 |
Актуальное на сайте:
Формализация экономических взаимоотношений владельцев ВС ДА и авиакомпаний
Требуют проработки вопросы, связанные не только с регламентацией порядка передачи ВС на эксплуатацию в авиакомпанию, но и экономические аспекты непосредственно эксплуатации ВС. ...
Мероприятия по
совершенствованию организации и оплаты труда
Другую часть от общего объема инвестиций направляем на повышение механизации труда основных рабочих, что обеспечивает снижение трудоемкости по основным рабочим на 18%, а учитывая окладную систему оплаты труда служащих ИТР определяется эко ...
Анализ чрезвычайных техногенных и природных ситуаций
Чрезвычайная ситуация – это нарушение нормальной жизни и деятельности людей на объекте или определенной территории, вызванное аварией, катастрофой, стихийным или экологическим бедствием, эпидемией, а также военными действиями.
Вопросы об ...
Автомобильные дизельные топлива