Определение фронта работ по сезонам года
Для определения коэффициента, учитывающего непроизводительные затраты времени «окна», сначала следует определить чистое время «окна» tчок
Тогда средняя продолжительность «окна» будет равна:
Продолжительность «окна» получилась близкой к типовой.
Поправочные коэффициенты
Поправочные коэффициенты подсчитываются в зависимости от заданных размеров движения поездов по методике, приведённой в учебнике [11].
Определяем коэффициенты, учитывающие потери рабочего времени на пропуск поездов, отдых и переходы по фронту работ.
За рабочий день по месту работ пропускается следующее количество пар поездов:
грузовых поездов - 10 пар;
пассажирских поездов - 2 пары;
пригородных поездов - 4 пары.
Поправочный коэффициент для основных работ в «окно» с ограждением «сигналами остановки».
Для подготовительных и заключительных работ при ограждении сигнальными знаками «Свисток».
Отсюда определяем средний коэффициент по формуле
(1.4.5)
Где К02 - коэффициент, на пропуск поездов во время «окна»;
Кс2 - коэффициент, на пропуск поездов до «окна» и после «окна»;
480 - время рабочего дня в минутах;
tiok - время продолжительности «окна» в минутах.
Актуальное на сайте:
Контролируемый доступ к системе МДП
В 1999 г. вступил в силу ряд поправок к Конвенции МДП, устанавливающих дополнительные требования к транспортной отрасли для доступа к системе МДП. Эти меры были введены для профилактики нарушений, совершаемых, в частности, международной о ...
Поездная и станционная радио- и громкоговорящая связь
Техническое обслуживание локомотивных радиостанций ПРС производятся на контрольных пунктах при депо.
Для обслуживание локомотивных радиостанций назначим Одного электромеханика на 19-20 радиостанций на локомотивах депо: рассчитаем количес ...
Анализ финансовых результатов
К важнейшим показателям, от выполнения которых значительно зависит оценка деятельности АТП, относятся прибыль и рентабельность.
Анализ финансовых результатов начнем с анализа доходов АТП от перевозок и определения факторов, оказывающих в ...