Режим труда и отдыха водителей
В рамках Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН было подготовлено Европейское Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).
Соглашение определяет, что каждая страна-участница Соглашения будет применять на своей территории к международным автомобильным перевозкам, совершаемым автотранспортными средствами стран, не являющихся сторонами этого соглашения, положения не менее строгие, чем изложенные в названном документе.
Соглашение устанавливает, что во время любой международной автомобильной перевозки предприятия и водители должны соблюдать в течение всего периода работы, отдыха и управления автотранспортным средством предписания, установленные государственным законодательством в той стране, где они обычно работают. Однако ни одна страна не должна требовать соблюдения предписаний ее государственного законодательства предприятиями и служебным персоналом автотранспортных средств другой страны, если эти предписания являются более строгими, чем те, которые предусмотрены в соглашении.
Конвенция ЕСТР применяется на территории каждой договаривающейся стороны, к каждой международной автомобильной перевозке, осуществляемой транспортным средством, зарегистрированным на территории любой договаривающейся стороны.
ЕСТР не распространяется на перевозки грузов транспортными средствами, допустимая полная масса которых вместе с прицепами и полуприцепами не превышает 3,5 т, либо которые по конструкции и оснащению пригодны для перевозки не более девяти человек, включая водителя.
Соглашение содержит требования, которые должны выполнять водители транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки. Так, минимальный возраст водителей, допускаемых к перевозкам грузов, определен:
для транспортных средств с допустимой полной массой до 7 т - с 18 лет;
для других транспортных средств: 21 год или 18 лет, при условии, что водитель имеет свидетельство профессиональной подготовки, признанное одной из договаривающихся сторон, подтверждающее окончание обучения для водителей.
Обучение водителей, занятых на международных перевозках, производится раз в пять лет в структурных подразделениях БАМАП. Водители проходят предрейсовые медицинские осмотры, а также периодические медицинские комиссии.
Согласно ЕСТР, продолжительность управления между любыми двумя периодами ежедневного отдыха именуется "ежедневной продолжительностью труда" и не должна превышать девяти часов. После управления в течение первых четырех с половиной часов (по Франции трех) водитель должен сделать перерыв, по крайней мере, сорок пять минут.
Перерыв в сорок пять минут может быть заменен перерывами продолжительностью не менее пятнадцати минут каждый, распределенными на протяжении периода управления.
Продолжительность управления может быть увеличена до 10 ч дважды в течение любой одной календарной недели. Время отсчета продолжительности календарной недели начинается в 0.00 понедельника и заканчивается в 24.00 воскресенья.
В течение двадцати четырех часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее одиннадцати часов, который может быть сокращен до минимум девяти часов непрерывного отдыха не более трех раз в течение любой одной недели при условии, что до конца следующей недели в качестве компенсации водителю предоставляется отдых эквивалентной продолжительности.
В течение каждой недели один из периодов отдыха должен составлять в качестве еженедельного отдыха в общей сложности 45 последовательных часов.
Любое сокращение продолжительности отдыха должно быть компенсировано эквивалентным временем отдыха целиком до конца недели, которая следует за данной неделей.
Актуальное на сайте:
Условия работы сборочной единицы на ТПС, характерные неисправности
Электромагнитные контакторы работают в тяжелых условиях, которые связаны со значительными механическими неисправностями, возникающих вследствие ударов, вибрации, инерционной силы и воздействие электрического тока. Постоянные включения и в ...
Особенности подготовки к плаванию в ледовых условиях
Плавание в ледовых условиях имеет свои особенности и сопряжено с опасностью повреждения корпуса судна, его рулей и движителей.
При ледоходе затрудняется движение судов, особенно буксируемых составов, так как он воздействует на обшивку к ...
Организация
и режим работы зон ТО и ремонта
В ГУП «ДМУ №1» работы по ЕО проводят непосредственно механизаторы и водители автомобилей. Они также участвуют в проведении регламентных работ и оказывают помощь рабочим передвижных мастерских при выполнении ремонтных работ непосредственно ...
Автомобильные дизельные топлива