Определение потребной тормозной силы по длине тормозного пути
Величину потребной тормозной силы выбирают из условия остановки поезда при экстренном торможении на минимальном тормозном пути.
Расчетное длинна тормозного пути S=1700 м.
При торможении поезда учитывают время подготовки тормозов к действию. В этом случае полный тормозной путь
|
|
(1.1) | |||
|
где |
SП |
- |
путь, проходимый поездом за время подготовки тормозов к действию, м; | |
|
SД |
- |
действительный тормозной путь, м. | ||
, С учетом времени tП подготовки тормозов потребную тормозную силу можно определить из уравнения
|
|
(1.2) |
. Время подготовки тормозов к действию при следовании поезда на электропневматических тормозах
|
|
(1.3) | |||
|
где |
|
- |
эмпирические коэффициенты, зависящие от вида и длины поезда. | |
, 
Среднее значение основного удельного сопротивления движению при 
пассажирского вагона
|
|
(1.4) | |
|
| ||
, 
Удельное сопротивление от уклона пути
|
bi = 10i = 10·(-6) =-60Н/т. |
Решение уравнения для определения среднего значения удельной тормозной силы:
|
|
(1.5) | ||
|
| |||
|
|
(1.6) | ||
|
| |||
|
| |||
, 
, 
, 
, 
Актуальное на сайте:
Влияние присадок к топливу на экономические и экологические показатели ДВС
В настоящее время производство высококачественных дизельных топлив невозможно без добавки присадок различного функционального назначения, таких как депрессорные, цетаноповышающие, противоизносные, антидымные, моющие, антиокислительные, ди ...
Расчет тормозного привода
Проверочный расчет гидравлического привода следует производить при давлении, соответствующем аварийному торможению P0=10МПа.
Усилие на тормозной педали определяется по формуле:
(3.17)
где ηн – КПД привода, принимаем ;
iп = 3 – п ...
Расчет элементов набора корпуса
Набор корпуса, подкрепляющий листовые конструкции, делится на основной и рамный. Балки рамного набора являются опорами для балок основного набора. К балкам основного набора относятся продольные балки по палубам, бортам, продольным перебор ...
Автомобильные дизельные топлива