Определение допускаемой тормозной силы по условию безюзового торможения и обоснование выбора тормозной системы
Результаты расчетов для различных скоростей сводим в таблицу 1.
Таблица 1 – Удельная тормозная сила 
, допускаемая по условию
|
V,км/ч |
V,м/с |
ψ(V) |
ΨК |
[bT],Н/т |
|
160 |
44,4 |
0,571 |
0,0914 |
762 |
|
150 |
41,7 |
0,579 |
0,0926 |
772 |
|
140 |
38,9 |
0,588 |
0,0941 |
785 |
|
130 |
36,1 |
0,599 |
0,0958 |
799 |
|
120 |
33,3 |
0,61 |
0,0976 |
814 |
|
110 |
30,6 |
0,622 |
0,0995 |
830 |
|
100 |
27,8 |
0,636 |
0,102 |
851 |
|
90 |
25 |
0,652 |
0,104 |
867 |
|
80 |
22,2 |
0,67 |
0,107 |
892 |
|
70 |
19,4 |
0,691 |
0,111 |
926 |
|
60 |
16,7 |
0,714 |
0,114 |
951 |
|
50 |
13,9 |
0,742 |
0,119 |
993 |
|
40 |
11,1 |
0,775 |
0,124 |
1034 |
|
30 |
8,3 |
0,814 |
0,13 |
1084 |
|
20 |
5,5 |
0,862 |
0,138 |
1151 |
|
10 |
2,8 |
0,922 |
0,148 |
1234 |
|
0 |
0 |
1 |
0,16 |
1334 |
По полученным данным на рисунке 1 строим график зависимости допускаемой тормозной силы от скорости 
.
Рисунок 1 - График зависимости допускаемой тормозной силы от скорости
Среднее значение допускаемой удельной тормозной силы
|
|
(10) | ||||
|
где |
|
- |
величина интервалов скорости, через которые определены значения коэффициента сцепления | ||
|
|
- |
начальная скорость торможения, м/с; | |||
|
|
- |
величина допускаемой удельной тормозной силы в момент остановки поезда, Н/т; | |||
|
|
- |
величина допускаемой удельной тормозной силы в момент начала торможения при скорости | |||
|
|
- |
промежуточные значения удельной тормозной силы, Н/т; | |||
|
|
- |
число интервалов скорости. | |||
|
| |||||
, 
и значения удельной силы 
. Актуальное на сайте:
Расчет численности руководящего состава и специалистов
Расчетное количество РиС принимает в средней 15-20% от явочной численности основных и вспомогательных рабочих.
Ррис = (15% · (Ро+ Рвсп)) · 100% , (4.4.3.1)
Ррис = 0,15 · (8+3) = 1,65, принимаем 2 чел.
Результаты расчета заносим в табли ...
Структура ДИС
Указанные выше проблемы могут быть решены на базе различных структур ИС. Анализ бортовых ИС, разрабатываемых настоящее время в ряде стран, показывает, что в основном принимается концепция иерархического или распределенного модульного пост ...
Испытания вакуумных
усилителей
Испытания заключаются в последовательном создании стабилизированного разрежения в вакуумной камере в пределах от 0 до 0,075 МПа через 0,025 МПа и приложении при каждом из них статического усилия на входной шток усилителя, составляющего от ...
Автомобильные дизельные топлива