Определение допускаемой тормозной силы по условию безюзового торможения и обоснование выбора тормозной системы
Условие безюзового торможения колесной пары
|
|
(7) |
, |
где |
|
- |
реализуемая тормозная сила колесной пары, Н; |
|
|
- |
допускаемая тормозная сила по сцеплению, Н; | |
|
|
- |
статическая осевая нагрузка единицы подвижного состава, Н; | |
|
|
- |
коэффициент сцепления колеса с рельсом; | |
|
|
- |
Расчетный коэффициент запаса по сцеплению. |
Расчетный коэффициент сцепления
|
|
(8) | ||||
|
где |
|
- |
функция скорости, значения которой в зависимости от типа подвижного состава находят по данным графика. | ||
|
| |||||
, 
. Допускаемая удельная тормозная сила
|
|
(9) | |||||
|
где |
|
- |
удельная тормозная сила, допускаемая по условиям сцепления, | |||
|
g |
- |
ускорение свободного падения, | ||||
|
| ||||||
, 
; 
. Актуальное на сайте:
Кривошипно-шатунный механизм двигателя ВАЗ 21081
N=54,3 л.с. при n=5600 об/мин
Max частота вращения клеенчатого вала = 7,94 кгс·м
Диаметр поршня: D=76 мм
Ход поршня: S=60,6 мм
Радиус кривошипа: R=30,3 мм
Степень сжатия: е=9,0
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразов ...
Анализ производственно-финансовой деятельности авиакомпании
Основными конкурентами «Аэрофлот-Дон» в секторе пассажирских перевозок внутри Российской Федерации являются авиакомпании «Сибирь», «Пулково», «Домодедовские авиалинии», «Карат».
Основными конкурентами «Аэрофлот-Дон» в секторе международн ...
Расчет количества оборудования и оснастки
Расчетное количество оборудования и оснастки по всем операциям, учитывающимся в таблице 2 определяем по формуле:
Ср = , (4.3.1)
где Т – трудоемкость операции, н/час
Fэф – эффективный фонд времени работы оборудования, час
Квн – коэффи ...
Автомобильные дизельные топлива