Удельная тормозная сила
Для упрощения расчёта удельной тормозной силы учитываем её зависимость от величины тормозного нажатия и наличия тормозных колодок различных типов
|
|
(31) | |||
|
где |
|
- |
расчётный коэффициент трения колодок данного типа; | |
|
∑Kpi |
- |
суммарное расчетное нажатие всех колодок данного типа в поезде, кН; | ||
|
РЛ |
- |
учетная масса локомотива, для тепловоза 2ТЭ116 РЛ = 126 т; | ||
|
∑Q |
- |
масса состава, т. | ||
Расчетный коэффициент трения для чугунных колодок
|
|
(32) |
, 
.
Расчетный коэффициент трения для композиционных колодок
|
|
(33) | |
|
| ||
, 
; 
т;
|
|
; Аналогично определяем удельную тормозную силу для остальных скоростей заданного диапазона. Результаты расчёта сводим в таблицу 4.2.
Таблица 4.1 – Расчёт удельной тормозной силы
|
V, км/ч |
V, м/с |
|
|
| ||
|
160 |
44,4 |
0,237 |
0,078 |
436 | ||
|
150 |
41,7 |
0,240 |
0,079 |
441 | ||
|
140 |
38,9 |
0,243 |
0,081 |
446 | ||
|
130 |
36,1 |
0,246 |
0,083 |
452 | ||
|
120 |
33,3 |
0,249 |
0,085 |
459 | ||
|
110 |
30,6 |
0,253 |
0,087 |
466 | ||
|
100 |
27,8 |
0,257 |
0,090 |
475 | ||
|
90 |
25, |
0,262 |
0,093 |
485 | ||
|
80 |
22,2 |
0,267 |
0,097 |
496 | ||
|
70 |
19,4 |
0,273 |
0,102 |
508 | ||
|
60 |
16,7 |
0,280 |
0,108 |
523 | ||
|
50 |
13,9 |
0,288 |
0,116 |
540 | ||
|
40 |
11,1 |
0,297 |
0,126 |
561 | ||
|
30 |
8,3 |
0,309 |
0,141 |
588 | ||
|
20 |
5,6 |
0,322 |
0,162 |
621 | ||
|
10 |
2,8 |
0,339 |
0,198 |
669 | ||
|
0 |
0 |
0,360 |
0,270 |
744 | ||
, Н/м Актуальное на сайте:
Траектория системы "груз-парашют"
Особый интерес представляет анализ траектории системы "груз – парашют" а также условий приводнения (скорость и угол входа в воду). На рисунке 18 приведены траектории движения системы при постановке с высоты 400 м со скоростями 5 ...
Оценка остойчивости и проверка по правилам морского регистра судоходства
Оценка остойчивости выполняется согласно требованию МРС для наихудших в отношении остойчивости вариантах нагрузки. Оценка производится для случаев 100% груза и 100% запаса и 0% груза- 10% запаса. Судно должно удовлетворять следующим требо ...
Социально-экономический ущерб от ДТП в России
В России ежегодный социально-экономический ущерб от ДТП превышает 3% ВВП. В 2002 году на дорогах страны произошло 204 267 аварий, в которых погибло 35 600 человек, а 244 000 человек получили травмы. В 2003 году число ДТП по сравнению с 20 ...
Автомобильные дизельные топлива