Выявление перспективных целевых сегментов
• Клиентов со средним налетом менее 30 часов в месяц
Таким образом, анализ географии полетов и потребной пассажировместимоси ВС должен проводиться по рассмотренным потребительским сегментам.
Далее формулируется коммерческое предложение по выбору формы организации ВС ДА. Целью предложения является реализация на потребительских сегментах владельцев ВС и потенциальных владельцев ВС (постоянные клиенты со среднемесячным налетом более 30 часов) перевозок на типах ВС, соответствующих спросу на рынке.
Для обоснования выбора типа ВС для совместной формы организации эксплуатации, как наиболее перспективной согласно данных исследования, представленных во второй главе, предлагается сегментирование иностранных типов ВС ДА по основным критериям: дальность полета/пассажировместимость (рис. 28).
Рис. 28. Сегментация типов ВС ДА
Качественный анализ потребности клиентов пи выборе ВС ДА должен быть продолжен оценкой наиболее существенных для клиентов технических данных типов ВС, составляющих соответствующий сегмент.
Согласно выявленных в работе основных причин выбора ВС ДА, которые сводятся к целому ряду удобств и преимуществ, выделены ключевые ТП ВС ДА, оказывающие прямое влияние на качественные характеристики полетов ДА (табл.3.3.).
Оценку ТП при выборе типа ВС предлагается проводить методом взвешенных оценок. Каждому ТП по каждому типу ВС присваивается соответствующая оценка. Все параметры оцениваются по 5-ти бальной шкале из расчета - 5 баллов - наилучшее значение ТП в группе. Каждый ТП «взвешивается» по степени важности при выборе оптимального типа ВС. Степень важности является экспертной оценкой потенциального владельца ВС и согласуется при проведении соответствующих переговоров. Определяющим показателем при выборе оптимального типа ВС является сумма оценок взвешенных параметров, представляющая сумму произведений оценки ТП по типу ВС на соответствующий вес параметра.
Таблица 12 Оценка ТП при выборе типа ВС
|
ТП/Тип ВС |
Тип ВС 1 |
Тип ВС 2 |
Вес параметра |
|
Крейсерская скорость, км/ч | |||
|
оценка | |||
|
Взлетная дистанция, м. | |||
|
оценка | |||
|
Посадочная дистанция, м. | |||
|
оценка | |||
|
Длина пассажирского салона, м. | |||
|
оценка | |||
|
Высота пассажирского салона, м. | |||
|
оценка | |||
|
Ширина пассажирского салона по оси самолета, м. | |||
|
оценка | |||
|
Ширина пассажирского салона по полу, м. | |||
|
оценка | |||
|
Площадь пола, м. | |||
|
оценка | |||
|
Объем багажного отсека, мЗ | |||
|
оценка | |||
|
Количество техцентров, расположение | |||
|
оценка | |||
|
Сумма оценок взвешенных параметров |
Актуальное на сайте:
Начальные условия. Параметры атмосферы
В качестве начальных условий движения буя после отделения от авиационного носителя приняты следующие:
- минимальная высота сбрасывания400 м,
- максимальная высота сбрасывания800 м,
- скорость носителя в момент сбрасывания(56 – 208) м/с ...
Ремонт гидроцилиндров
Ремонт гидроцилиндров заключается в замене уплотнений штока, поршня, замене штока, цилиндра и др. Шток и зеркало цилиндра в условиях предприятия не восстанавливают. Для усовершенствования организации ремонта гидроцилиндров далее будет раз ...
Алгоритм решения задачи движения объекта на воздушном участке траектории
На начальной стадии проектирования, когда многих исходных данных еще не имеется, а требуется знать хотя бы приближенные значения условий приводнения, применяют приближенный метод решения задачи движения системы "груз-парашют".
...
Автомобильные дизельные топлива