Определение количества постов ТО
Исходными данными для определения количеств постов служит производственная программа по видам ТО и трудоемкость постовых работ, выполняемых на эксплуатационной базе предприятия.
Интенсивность потока заявок на ТО:
, 1/смена(1.27)
Среднее время выполнения обслуживания ti определяются по трудоемкости постовых работ с учетом количества одновременно занятых на посту рабочих:
, ч(1.28)
где ТiП - трудоемкость постовых работ соответствующего вида ТО для машин, чел-ч.;
Рпi - количество одновременно работающих на посту исполнителей, чел;
tПП - время затрачиваемое на установку машины на пост и съезд с поста (0,05 ч.)
Вычисленное подобным образом общее число рабочих выражается целым числом.
Сменная интенсивность обслуживания определяется временем выполнения одного ТО:
, 1/смену(1.29)
Количество универсальных постов для i-ого вида обслуживания при заданно потоке заявок:
, шт.(1.30)
Для вычисления количества постов ТО-2 и ТО-3 необходимо учесть уровень использования рабочего времени поста ηТО:
, шт.(1.31)
Коэффициент ηТО=0,9. Результаты определения количеств постов зоны ТО приведены в таблице 2.59.
Таблица 1.60 Количество постов.
|
Вид ТО |
Время работы зоны tсмз, ч. |
Смен-ная программа λi, 1/смена |
Среднее время выполнения одного ТО ti, ч. |
Количество рабочих на посту PПi, чел. |
Трудоем-кость постовых работ ТiП, чел-ч. |
Сменная интенсив-ность обслужива-ния μi, 1/смену |
Количес-тво постов |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
ТО-1 |
8 |
5,9 |
1,3 |
4,5 |
8592,8 |
6,163 |
1,0 |
|
ТО-2 |
8 |
1,4 |
5,2 |
4,0 |
7256,4 |
1,546 |
1,0 |
|
СО |
8 |
0,6 |
11,4 |
2,5 |
4482,4 |
0,699 |
0,9 |
|
ТР и КР |
8 |
- |
- |
5,0 |
67328,6 |
- |
8,7 |
Актуальное на сайте:
Недостатки в работе шиномонтажного отделения
Нет технологических карт
Нет памяти ОТБ
Не доукомплектован участок нужным оборудованием
Плохая вентиляция
Большая загазованность цеха
6) Отсутствие предохранительной клети для накачки шин
В связи с некачественной работой шиномонтажн ...
Определение усилия на рулевом колесе при повороте
колес на месте
Кинематическое передаточное число рулевого управления определяется по формуле:
(2.3)
где - угловые передаточные числа соответственно рулевого механизма и рулевого привода.
Принимаем: =16,12; =1
Подставив данные значения в формулу (2.3 ...
Максимальный продольный уклон
Для расчета максимального продольного уклона принят автомобиль ЗИЛ – 130, который рекомендуется в качестве эталонного транспортного средства для оценки проектных решений при проектировании автомобильных дорог.
Принимая скорость движения ...
Автомобильные дизельные топлива