Определение загрузки и производительности сборочного рабочего места
Коэффициент загрузки сборочного рабочего места
K3cм = 
, (4.5.4.1)
где tшт – штучное время выполнения сборочной операции;
tg – такт сборки узла;
В – число рабочих на сборочном месте;
Процент загрузки сборочного места:
П3cм = K3cм · 100% , (4.5.4.2)
Произведем расчеты:
K3cм
= 
= 0,957
П3cм =0,957 · 100% = 95,7%
K3cм
= 
= 0,894
П3cм =0,894 · 100% = 89,4%
К3cм
= 
= 0,975
П3cм =0,975 · 100% = 97,5%
К3cм
= 
= 0,879
П3cм= 0,879 · 100% = 87,9%
К3cм
= 
= 0,959
П3cм= 0,959 · 100% = 95,9%
К3cм
= 
= 0,974
П3cм=0,974 · 100% = 97,4%
К3cм
= 
= 0,962
П3cм=0,962 · 100% = 96,2%
К3cм
= = 0,894
К3cм=0,894 · 100% = 89,4%
Средний коэффициент загрузки сборочной линии:
К3cл = 
К3cм , (4.5.4.3)
где Пр.м. – число рабочих мест на линии
Процент загрузки сборочной линии
П3cл = К3cл · 100% , (4.5.4.4)
К3cл = (0,957+ 0,894+0,975+0,879+0,959+0,974+0,962+0,894)/8 = 0,934
П3cл = 0,934л · 100% = 93,4%
Производительность сборочного рабочего места:
Q = 
, (4.5.4.5)
где Т – рабочее время к которому отнесена производительность;
В – число рабочих на сборочном месте.
Q005 = 
Q010 = 
Q015 = 
Q020 = 
Q025 = 
Q030 = 
Q035 = 
Q040 =
Коэффициент трудоемкости сборочного процесса
Ксб = 
, (4.5.4.6)
где: Тсб – трудоемкость процесса сборки;
- суммарная трудоемкость технологических процессов, входящих в сборочную единицу
K3cб = 
= 0,128
Актуальное на сайте:
Технико – экономическое обоснование технического задания
Универсальные сухогрузные суда представляют собой старейший тип сухогрузного судна. За сто с лишним лет своего существования суда этого типа практически очень мало изменились.
Хотя их скорость и грузоподъемность увеличились, машинное отд ...
Организация технологического процесса в зоне ТО-2
Постановка автомобилей на ТО-2 осуществляется согласно периодичности его проведения и ведением лицевой карточки на каждый автомобиль.
Зона ТО-2 оборудована тремя постами, также имеется пост ожидания.
На посту ожидания выполняются электр ...
Схемы взаимодействия субъектов рынка ДА
Обоснованный выбор целевых схем взаимоотношений субъектов рынка ДА связан с возможностью долгосрочного планирования деятельности авиакомпании на рынке ДА.
Экстенсивный путь развития ДА предполагает решение вопросов нормативного регулиров ...
Автомобильные дизельные топлива