AllTransportation

Транспорт сегодня

• Главная
• Новое
• Популярное
• Карта сайта
• Поиск
• Контакты

Технологический процесс для звеньевого пути

При разработке технологического процесса по машинизации текущего содержания участка звеньевого пути с деревянными шпалами ( рис. 6.2 ) принят следующий состав и объём работ на 1 км. пути :

- удаление засорителей из подошвы рельсов машиной РОМ и

очистка поверхности СМ –2 – 1000 м пути, регулировка

стыковых зазоров с поправкой шпал по эпюре,

- 400 м пути с применением гидравлических разгонщиков и

МШЭ,

- очистка балласта в местах выплесков машиной МВС – 120 м,

- смена дефектных деталей изолирующего стыка –2 стыка нити,

- одиночная смена шпал машиной МСШ –50 шп,

- одиночная смена накладок – 4 шт,

- шайб – 30 шт,

- противоугонов – 150 шт,

- подкладок – 8 шт,

- костылей - 300 шт,

- перешивка пути – 200 концов шпал,

- изъятие пучинных карточек – 180 концов шпал,

- выправка пути подбивкой шпал,

- очистка балласта в местах выплесков – 12 м нити,

- смазка и закрепление болтов – 150 шт,

- зачистка заусенцев – 80 концов бруса,

- перешивка –23 конца брусьев,

- очистка стрелочного перевода от загрязнителей машиной СМ-2,

- изъятие пучинных карточек – 22 конца брусьев,

- выправка СП подбивкой брусьев и шпал,

- рихтовка прямого направления и закрестовинной кривой машиной ВПРС- 500 – 296 шпал и брусьев,

- постановка переводной кривой по ординатам –25 концов брусьев,

- поправка противоугонов – 40 штук,

- добивка костылей машиной МДК – 900 шт,

- довёртывание шурупов – 250 штук,

- оправка балластной призмы УБРМ – 100 м.

Актуальное на сайте:

Техника безопасности при ремонте колесных пар
Ответственным за выполнение правил техники безопасности в цехе является старший мастер. Сменные мастера и бригадиры несут ответственность за выполнение правил по технике безопасности и промсанитарии по кругу своих обязанностей. Старший м ...

Разработка схемы управления и графика административного деления участка дистанции пути
В соответствии с концепцией реформирования организационной структуры путевого комплекса реформа производится в три этапа. На первом этапе (2001-2002г.г.) производится реорганизация подразделений, основную протяжённость которых составляет ...

Критерием достаточной прочности палубы является выполненное условие
F / m < 0 где m –допускаемая величина удельной нагрузки, F- величина фактической удельной нагрузки на палубу m = 0,01 L + 1,33 d / D – 0,734 = 0,01×150,85 + 1,33×9,4 / 12-0,734 = 16,2 т/ м F = М / S = 285 / 515 =0,5 т/м ...