Программа приемо-сдаточных испытаний
2. Проверить исправность заземления стендов, включить блокировку входных дверей.
3. При помощи кран-балки установить испытуемый электродвигатель на подставки стенда, отцентрировать и надежно закрепить стяжками со съемными хомутами.
Перед проведением испытаний производится внешний осмотр и проверка качества сборки двигателя согласно ГОСТ 10159-79, которая сводится к проверке равномерности воздушного зазора между главными и добавочными полюсами и якорем, равномерности расстановки полюсов по окружности магнитной системы и щеток по окружности коллектора, силы нажатия щеток на коллектор, расстояния нижней кромки щеткодержателя от рабочей поверхности коллектора, аксиальной симметрии сердечника якоря и полюсов, правильности маркировки выводов.
Внешний осмотр. При внешнем осмотре машины необходимо выполнить следующие операции:
– обтереть и очистить все наружные детали машины от пыли, влаги и масла;
– проверить заполнение подшипников смазкой до заданного уровня и отсутствие течи масла, прогнутостей, трещин в корпусе, крышках, кронштейнах, изоляторах щеткодержателей;
– проверить целость изоляции выводных концов, втулок и наконечников, монтаж междукатушечных перемычек и перемычек между щеткодержателями;
– проверить состояние коллектора, щеткодержателей и щеток. Коллектор должен быть хорошо отшлифован и продорожен, его поверхность должна быть чистой, без царапин и вмятин; изоляция между пластинами должна быть выбрана на глубине 1,5 . 2,5 мм по всей ширине между пластинами; не должно быть пластин с острыми краями и заусеницами; пластины должны прилегать к щетке почти по всей ширине, поэтому закрепление поверхности пластин недопустимо. Щеткодержатели должны быть надежно закреплены, щетки должны находиться на рабочей части коллектора и отстоять не менее чем на 2 мм от торца коллектора и канавки у петушков. Притертая поверхность каждой щетки должна составлять не менее 50% ее рабочей поверхности до испытания электродвигателя и не менее 75% после испытания;
– проверить вращение (поворачивание) якоря (ротора) от руки. Якорь должен вращаться свободно без заеданий;
– проверить механические крепления, затяжку болтов и чаек. Надежность крепления деталей машины необходимо проверять до и после испытания машины.
Измерение осевого разбега якоря. 1. Установить индикатор часового типа ГОСТ 577-68 со штативом и магнитной подставкой на плиту стенда со стороны фланца и замагнитить. 2. Сдвинуть якорь вдоль оси в сторону коллекторных лючков с помощью ломика. 3. Подвести наконечник индикатора к плоскости фланца. Индикатор закрепить и выставить его шкалу на отметку “0”. 4. Сдвинуть якорь в обратную сторону, отметить показания стрелки индикатора. Величина осевого разбега якоря не должна превышать значения более 0,4 мм.
Измерение биения коллектора. 1. Установить индикатор часового типа ГОСТ 577-68 со стороны коллекторных лючков. 2. Подвести наконечник индикатора к тыльной поверхности щетки таким образом, чтобы ось наконечника являлась как бы продолжением диаметра коллектора. Закрепить индикатор и выставить его шкалу на отметку “0”. 3. Медленно вращая якорь рукой измерить биение коллектора, определяемое как разность между максимальным и минимальным показаниями индикатора. 4. Биение коллектора в холодном состоянии должно быть не более 0,05 мм, в горячем состоянии – не более 0,06 мм. При биении 0,5 мм коллектор подлежит шлифовке, а при неравномерности более 0,5 мм – проточке.
Актуальное на сайте:
Сбор и обработка данных по диагностической карте
По разработанной диагностической карте весной 2006 года на Дорожно-эксплуатационных участках ГУП «ДМУ №1» была проведена очередная проверка состояния техники. Результаты собранных данных, а также приведенные данные проверки за осень 2005 ...
Расходы на периодическое
техническое обслуживание ВС
В статье отражаются расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС и авиадвигателей, на текущий ремонт и замену комплектующих изделий, а также на доработки, целевые проверки, разовые работы и ремонтно-восстановительные работы, ...
Военное применение автопоездов ЗИЛ-137
С момента начала разработки автопоезда ЗИЛ-137 его главным назначением являлась работа в качестве транспортной машины для хранения и доставки на боевую позицию ракет ЗРК 2К11 «Круг», получившей впоследствии индекс 9Т226.
В этом качестве ...
Автомобильные дизельные топлива