Проверка запаса сцепления колес с рельсами
Проверка производится в случае, когда кран не нагружен и реборды колес не задевают за головки рельсов.
Условие проверки:
, [2.4.25]
- коэффициент запаса сцепления колеса с рельсом;
[] – допустимый коэффициент запаса сцепления, рекомендован для работы кранов в помещении 1,2.
[2.4.26]
где,
- момент силы сцепления (трения скольжения) колеса с рельсом, когда кран не нагружен;
- динамический момент при разгоне;
,
,
- соответственно моменты сил: уклона, ветра рабочего состояния и трения, действующие относительно оси приводных колес, когда кран не нагружен:
а) 
[2.4.27]
- сила сцепления приводного колеса (колес) с рельсом, когда кран не нагружен:
[2.4.28]
- коэф. сцепления колес с рельсами, равен 0,2 [2. стр. 90]
- нагрузка на приводные колеса (колесо), наименее нагруженное, когда кран не нагружен, =
Н
Тогда,
Н
Нм
б) может быть определено по формуле:
- коэф., учитывающий соотношение масс в мех. при разгоне
- среднепусковой момент двигателя, уменьшенный на момент сил инерции вращающихся частей механизма и приведенный к оси вала;
С - коэф. жесткости тихоходного участка трансмиссии;
- угловой зазор в муфтах трансмиссионного вала;
б.1) 
где,
1.1) 
- среднепусковой момент двигателя, 35,8 Нм;
1.2) 
- момент сил инерции при разгоне вращающихся частей мех., приведенный к валу двигателя, Нм:
где,
1.2.1) 
- момент инерции вращающихся масс мех., приведенный к валу двигателя, кг м2.;
1.2.1.1) где 
=1,1 .1,2 – коэффициент учета инерции вращающихся масс расположенных на втором, третьем и последующих валах механизма;
1.2.1.2) 
-момент инерции вращающихся масс, расположенных на первом валу, равен сумме моментов инерции ротора дв. - 
, муфт - 
, тормозного шкива - 
.
кг м2.
где,
- масса шкива, кг
- радиус шкива, м
- коэффициент распределения массы (=0,6 – рекомендуется).
Актуальное на сайте:
Алгоритм решения задачи движения объекта на воздушном участке траектории
На начальной стадии проектирования, когда многих исходных данных еще не имеется, а требуется знать хотя бы приближенные значения условий приводнения, применяют приближенный метод решения задачи движения системы "груз-парашют".
...
Характеристика парка ВС
Собственный парк самолётов: пассажирские: ТУ-154М, ТУ-154Б-2 шт., ТУ-134А-3 шт.
Все пассажирские самолеты авиакомпании имеют:
– оборудованные бизнес-салоны для обслуживания пассажиров бизнес-класса
– отсеки для перевозки грузов.
Техни ...
Расчет численности
ремонтно-обслуживающего персонала
Технологически необходимое количество рабочих, непосредственно обеспечивающее выполнение годового объема работ по ТО и ТР
чел (2.2)
где Тг – годовой объем работ, чел.-ч;
Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего п ...
Автомобильные дизельные топлива