Технологический расчет производственных зон, участков и складов
то-2=3,330544
Расчет числа постов ТР
При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.
При равномерной загрузке объемом работ по сменам, число постов находится по следующей формуле:
(2.8)
где TТР г. – суммарная годовая трудоемкость на постах ТР;
D – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР, D = 0,37;
φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ТТМ в ТР, для сервисных предприятий φ = 1,03;
hп – коэффициент использования рабочего времени поста, для сервисных предприятий hп = 0,86¸0,9,
С – число смен работы.
Х тр= 89149,0858*0,37*1,03/253*8*0,86*2*1,5=6,506173
При неравномерной загрузке объемом работ по сменам, расчет ведется для наиболее загруженной смены:
(2.9)
где КТР – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (при 2 сменной работе KТР = 0,6¸0,7; при 3 сменной 0,4¸0,5).
Х тр=89149,0858*0,37*0,6*1,03/253*8*0,86*1,5=7,8074
Расчет постов ожидания
Посты ожидания (подпора) – это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО, ТР или ЕО, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию.
Число постов ожидания перед ЕО, ТО и ТР принимается:
для поточных линий ТО, ЕО – по одному для каждой линии;
для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР – 20 % числа соответствующих постов.
Актуальное на сайте:
Договор перевозки груза, подтвержденный выпиской перевозчиком
товарораспорядительного транспортного документа - коносамента
Свое применение коносаменты нашли только на морском транспорте и при оформлении перевозок грузов в смешанных (мультимодальных сообщениях). Исторически их создание было связано с потребностью владельца груза в его реализации в ходе транспо ...
Проектирование редуктора
Выбор твердости, термообработки и материала колес
Принимаем термообработку №1.
Термообработка колеса и шестерни одинаковая - улучшение, твердость поверхности в зависимости от марки стали: 235…262 HВ, 269…302HВ. Марки стали одинаковы для ...
Пожаробезопасноть
Основными причинами возникновения пожаров на АТП являются: неосторожное обращение с огнем; нарушение правил пожарной безопасности; нарушение правил эксплуатации; неисправность отопительных приборов; самовозгорание промасленных обтирочных ...
Автомобильные дизельные топлива