AllTransportation

Транспорт сегодня

• Главная
• Новое
• Топ
• Карта сайта
• Поиск

Site Search

Определение классификации пути

В зависимости от количества пропущенных пассажирских и пригородных графиковых поездов пути подразделяются на следующие классы:

· 1-го класса (более 100 поездов в сутки);

· 2-го класса (31 – 100 поездов в сутки);

· 3-го класса (6-30 поездов в сутки).

Классы путей 1-й и 2-й устанавливаются Департаментом пути и сооружений ОАО "РЖД" по представлению железных дорог, классы 3 – 5-й – начальниками железных дорог.

Приемо – отправочные и другие станционные пути, предназначенные для сквозного пропуска поездов со скоростями 40 км/ч и более, подъездные пути со скоростями более 40 км/ч, а также горочные пути относятся к 3-му классу. Станционные пути, не предназначенные для сквозного пропуска поездов, при установленных скоростях 40 км/ч, а также специальные пути, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами, сортировочные пути и подъездные пути со скоростями движения 40 км/ч относятся к 4-му классу. Остальные станционные и подъездные пути относятся к 5-му классу.

На железнодорожных линиях федерального (общесетевого) значения пути должны быть не ниже 3 – го класса.

Таблица 1.2. – Основные типы и характеристики верхнего строения пути в зависимости от класса пути

Классы путей
Рельсы Р65, новые термоупрочненные, категории В и Т1	Рельсы Р65, новые термоупрочнен-ные, категории Т1и Т2	Рельсы Р65, старогодные, группы годности; 1 и 2 группы годности репрофилированные	Рельсы Р65, старогодные, 2 и 3 группы годности	Рельсы Р65, старогодные, 3 группы годности
Скрепления новые	Скрепления новые и старогодные (в том числе отремонтированные), укладываемые в объемах, устанавливаемых Техническими условиями на ремонт планово – предупредительную выправку
Балласт щебеночный с толщиной слоя: 40 см – под железобетонными шпалами; 35 см – под деревянными шпалами		Балласт щебеночной с толщиной слоя под шпалами: 35 см – под железобетонными; 30 см – под деревянными	Балласт щебеночной с толщиной слоя под шпалой: 35 см – под железобетонными; 30 см – под деревянными	Балласт всех типов с толщиной слоя под шпалой не менее 20см
Толщина песчаной подушки 20 см
Наименьшая ширина плеча балластной призмы, см
45		35	25
Наименьшая ширина обочины земляного полотна, см
50		45	40
Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями
Виды работ при замене верхнего строения пути
Усиленный капитальный ремонт пути		Капитальный ремонт пути

Актуальное на сайте:

Экономическая часть проектируемых перевозок
Эксплуатационный расход топлива Тэ = = += =92473 (л.) Lобщ. - общий пробег, км Н100км – норма расхода топлива на 100 км, л. Надбавка топлива при работе в зимнее время Твр.з. = = = 3884( л.) Надбавка топлива на внутригаражные нуж ...

Расчет потребного количества ремонтных позиций
ремонт троллейбус депо Ранее рассчитанные рабочие распределяются по участкам и отделениям. Таблица 1.2 – Численность рабочих на участках и отделениях Название участка Явочная численность, чел. Списочная Численность, чел. ...

Расчет площади административно-бытового корпуса
К административно-бытовым площадям относят площади административных и санитарно-бытовых помещений, помещения для медицинского обслуживания, общественного питания, культурного назначения, кабинеты, конторские и служебные помещения и т.п. ...