Проектные технико-экономические показатели птс
, у.е.
Проектная величина отдельных элементов ОФП:
, у.е.
, у.е.
, у.е.
, у.е.
Проектная величина ОПФ, в т.ч. собственных:
, у.е.(6.24)
, у.е.
, у.е.
Проектная величина имущества предприятия:
, у.е.(6.25)
, у.е.
Среднерыночная цена нормо-часа:
, у.е.(6.26)
, у.е.
Проектный объем реализации:
, у.е.(6.27)
, у.е.
Проектные инвестиции в повышение эффективности производства принимаем 8% от 
, что составляет 16321,62 у.е.
6.3 Расчетные технико-экономические показатели с учетом рыночных
факторов.
Годовые объемы услуг по вариантам производственной программы:
, у.е.(6.28)
Где j – шаг увеличения объемов производства;
– коэффициент роста объема работ и услуг при каждом шаге увеличения объемов производства по отношению к начальному нулевому шагу;
– проектный (начальный) годовой объем работ и услуг(см. выше).
, у.е.
, у.е.
, у.е.
, у.е.
, у.е.
, у.е.
, у.е.
Себестоимость нормо-часа на начальном шаге увеличения объемов работ и услуг:
, у.е.
Материальные затраты, приходящиеся на нормо-час:
, у.е./н-час.(6.29)
, у.е./н-час.
Оплата труда с начислениями по ЕСН всех работников приходящаяся на нормо-час:
, у.е./н-час.(6.30)
, у.е./н-час.
Затраты на средства производства и другие расходы приходящиеся на нормо-час:
, у.е./н-час.(6.31)
, у.е./н-час
Себестоимость нормо-часа по вариантам производственной программы:
, у.е./н-час.(6.32)
где
– коэффициент снижения трудоемкости работ и услуг на каждом шаге увеличения объемов производства, равный 0,85;
mj – показатель возведения в степень соответствующий j – ому шагу увеличения объемов производства;
– коэффициент увеличения трудоемкости работ и услуг в связи с усложнением труда при увеличении количества обслуживаемых машин;
– коэффициент увеличения затрат на средства производства и прочие затраты в связи с повышением уровня механизации работ и услуг.
, у.е./н-час.
, у.е./н-час.
, у.е./н-час.
, у.е./н-час.
, у.е./н-час.
, у.е./н-час.
Актуальное на сайте:
Определение синхронности вращения валов
Для карданной передачи с двумя карданными шарнирами и валами, расположенными в одной плоскости (рис. 1.3) принято ведущие вилки шарниров располагать под углом p/2 одну относительно другой.
Для первого шарнира, у которого ведущая вилка ле ...
Разработка технологических процессов машинизации текущего
содержания пути
При разработке технологического процесса планово-предупредительных работ по текущему содержанию бесстыкового пути на железобетонных шпалах с применением ведущей машины ВПР и других в « цепочке » путевых машин в соответствии принят следующ ...
Оптимизация планов перевозок грузов при ремонте
нагревательных колодцев ОАО "Металлургический завод им. А.К. Серова"
транспортный груз перевозка
Постановка задачи.
Разработка оптимальных планов перевозок является одной из главных задач комплекса вопросов, объединяемых общим названием " Транспортные задачи". Данный раздел работы посвящён вопр ...
Автомобильные дизельные топлива