Расчёт винта
Во всех случаях винт работает на сжатие (растяжение) и кручение. Винты должны одновременно удовлетворять условию прочности при продольном изгибе и условию допускаемой гибкости:
;
.
Наиболее допускаемая гибкость для грузовых винтов 
. Задаёмся гибкостью и коэффициентом запаса - 
, 
. Допускаемые напряжения для стальных винтов определяются по формуле:
.
Находим диаметр винта по критериям, определяющим работоспособность передачи винт-гайка, исходя из условий: прочности на сжатия с учётом устойчивости, допускаемой гибкости, износостойкости рабочих поверхностей витков резьбы.
а) Условие прочности на сжатия с учётом устойчивости.
,
где k – коэффициент, учитывающий скручивание тела винта моментом в опасном сечении. Для съемников k=1.3;
j - коэффициент уменьшения основного допускаемого напряжения , j=0,9;
a - отношение внутреннего диаметра d0 к внешнему d1 (для сплошного сечения 
).
б) Условие по допускаемой гибкости.
где 
- коэффициент приведённой длины винта, который равен 
;
- коэффициент полноты сечения, 
0,25;
- свободная длина винта, 
;
- допускаемая гибкость для грузовых винтов;
.
в) Износостойкость рабочих поверхностей витков резьбы.
,
где 
– средний диаметр резьбы винта;
– коэффициент высоты гайки(для ходовых винтов принимают конструктивно 1,2…2,5);
– высота гайки;
- коэффициент высоты резьбы. Для трапецеидальной резьбы
;
– высота профиля трапецеидальной резьбы,
– шаг резьбы;
– допускаемое удельное давление, зависимое от материалов трущейся пары 
;
По наибольшему диаметру подбираем резьбу (наибольший диаметр получился в расчетах на износостойкость рабочих поверхностей витков резьбы):
Актуальное на сайте:
Расчет численности вспомогательных рабочих
Численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих и принимается в количестве, указанном в табл. 18 ОНТП. (см. табл. 2.15.)
Таблица 2.15. Распределение численности в ...
Определение числа диагностических воздействий по моделям и на весь парк в
год
Производственная программа диагностических воздействий определяется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностирования подвижного состава и может быть использована для расчета числа постов ...
О порядке организации текущего содержания пути
Текущее содержание пути должно обеспечивать исправное состояние всех элементов железнодорожного полотна ( земляного полотна, верхнего строения, искусственных сооружений и путевых обустройств), гарантирующих безопасное и плавное движение п ...
Автомобильные дизельные топлива