Современные проблемы городского электротранспорта

Информация » Усовершенствование технологии и технических средств послеремонтных испытаний тяговых двигателей » Современные проблемы городского электротранспорта

Страница 1

Наземный городской электрический транспорт (дальше городской электротранспорт) функционирует в 53 городах Украины, обеспечивая почти 60 процентов внутригородских пассажироперевозок.

Начиная с 1991 года в его работе сложилась стойкая тенденция к уменьшению объемов пассажироперевозок, ухудшения качества транспортного обслуживания населения и снижения уровня безопасности движения.

В течение отмеченного периода объемы транспортной работы снизились почти в 2 раза, а количество подвижного состава - на треть.

В настоящее время большинство подвижного состава, что эксплуатируется в Украине за показателями энергопотребления надежности и комфортности, уступает аналогам развитых европейских стран и отдельных стран СНГ. Свыше 80 процентов трамвайных вагонов и троллейбусов отработали свой нормативный ресурс эксплуатации и подлежат списанию. Около половины парка подвижного состава нуждается в капитальном ремонте. В то же время из-за отсутствия заказов на капитальные ремонты специализированные заводы по ремонту городского электротранспорта практически прекратили свою деятельность.

В Украине создан производственный потенциал для изготовления трамвайных вагонов и троллейбусов. Производство троллейбусов освоено государственным предприятием «ВО Южный машиностроительный завод им. О. Г. Макарова», киевским государственным авиационным заводом «АВИАНТ», ЗАО «Львовский автомобильный завод», а трамвайных вагонов - холдинговой компанией «Лугансктепловоз» и совместным украинско-чешским предприятием «Татра-юг».

Отечественные производители способны изготовить свыше 200 троллейбусов и 100 трамвайных вагонов на год, а при необходимости, увеличить производство и полностью обеспечить ими города Украины. Однако, при минимальной ежегодной потребности свыше 400 единиц, фактические объемы закупки нового подвижного состава составляют в среднем 60 единиц на год. На протяжении последних трех лет предприятиями ХК «Лугансктепловоз» и ОАО «Львовский автобусный завод» не реализовано ни одного трамвайного вагона и троллейбуса.

Из-за отсутствия финансирования не начата работа по разработке конструкций трамвайных вагонов для городов с узкой колеей (г.Винница, г.Житомир, г.Львов, г.Евпатория) и вагонов для линий скоростного трамвая (г.Киев, г. Кривой Рог).

Динамика изменений и старения парка подвижного состава, что приведена на рисунке 1, обусловливает реальную угрозу прекращения трамвайного или троллейбусного движения в отдельных городах Украины и потери отечественных производителей подвижного состава городского электротранспорта.

Отечественная промышленность также способна удовлетворить потребность городского электротранспорта в изделиях для строительства, реконструкции и надлежащего содержания трамвайных путей, контактных и кабельных сетей, тяговых подстанций. В частности, это касается элементов безшпальной технологии строительства и ремонта трамвайного пути, оборудование тяговых подстанций, спецчастей контактной сети. В то же время, существующий в настоящее время технический уровень путевого хозяйства и систем энергообеспечения городского электротранспорта не отвечает современным требованиям.

Так, конструкция спецчастей, стрелочных переводов и верхнего строения трамвайных путей остается на уровне 30-х годов прошлого века.

Страницы: 1 2 3 4

Актуальное на сайте:

Расчет нормативного пробега и затрат на обслуживание и ремонт подвижного состава
При оперативном планировании норм пробега подвижного состава до капитального ремонта и периодичности профилактических робот устанавливается в километрах или в литрах используемого топлива. Периодичность по расходу топлива устанавливает: ...

Расчёт потребного количества транспортных единиц
Выбираем для перевозки 25 тонн автомобильных аккумуляторов крупнотоннажный контейнера типа 1А: Таблица 2.1 Крупнотоннажный контейнер Типо-размер Масса брутто, т Наружные размеры, мм Внутренние размеры, мм Внутренний объе ...

Техника безопасности на объекте проектирования
Слесарно-монтажный инструмент, применяемый на постах должен быть исправным, чистым и не замасленным; при работе гаечными ключами надо подбирать их по размеру гаек или болтов; приржавевшие и трудно отворачиваемые гайки необходимо предварит ...

Автомобильные дизельные топлива

Для автомобильных дизельных двигателей выпускаются топлива на базе керосиновых, газойлевых и соляровых дистилляторов прямой перегонки нефти. Для снижения содержания серы используют гидроочистку и депарафинизацию.

Продолжить чтение »