Синтез контроллера состояния буксы вагона
Возможно 2 варианта контроля состояния элементов движения вагона: контроль вибрационного состояния и контроль температурного режима.
Синтез контроллера состояния температуры
Логика работы: по сигналу таймера контроллер температуры n-ой буксы вагона(n-число букс) передает на сервер вагона пакет данных, содержащих информацию о текущем состоянии температуры буксы, информация записывается в соответствующие ячейки памяти ОЗУ, отведенные для хранения информации о температурном режиме букс вагона, и содержится там до следующего сеанса связи. При следующем сеансе связи ячейки ОЗУ стираются и заполняются новыми данными. Инициатором связи является буксовый контроллер.
Выбор датчика температуры
Известно 4 типа датчиков, их сравнительная характеристика представлена в таблице 6.7.
Таблица 6.7
|
Термопара |
RTD |
Термистор |
Полупроводниковый датчик |
|
Широчайший диапазон -184 - +2300 Сє |
Диапазон -200 -+850Сє |
Диапазон 0 - + 100 Сє |
Диапазон -55 -+150 Сє |
|
Высокая точность и воспроизводимость |
Превосходная линейность |
Сильная нелинейность |
Линейность: 1Сє |
|
Требует компенсации напряжения на холодном спае |
Требует токового возбуждения |
Требует токового возбуждения |
Требует токового возбуждения |
|
Низковольтный выход |
Низкая цена |
Высокая чувствительность |
Типовой выходной сигнал: 10мВ/ Сє, 20мВ/ Сє, 1мкА/ Сє |
Выберем в качестве датчика температура недорогой, пассивный датчик, не требующий токового возбуждения - термопару (ТП). Действие ТП основано на эффекте Зеебека — одном из 12 термоэлектрических явлений, известных в современной физике твердого тела. В упрощенном и достаточно строгом представлении ограничиваются следующими тремя термоэлектрическими явлениями.
Эффект Зеебека (1826г.) — в электрической цепи, состоящей из последовательно соединенных различных проводников, возникает термоЭДС, если в местах контактов(горячего спая) поддерживается различная температура. В простейшем случае, когда такая цепь состоит из двух различных проводников, она называется термопарой (составная часть ПТ). ТермоЭДС термопары зависит от температуры рабочего (измерительного) и свободного (опорного) спая и от состава материала проводников, образующих термопару. Основные виды термопар представлены в таблице 6.8.
Таблица 6.8
|
Тип термопары |
Материал термоэлектродов |
Обозначение градуировки |
Диапазон измерения при длительном измерении, °С |
|
ТХК |
Хромель - копель |
XK(L) |
-200 . +600 |
|
ТХА |
Хромель - алюмель |
ХА(К) |
-200 . +1000 |
|
ТПП |
Платинородий (10%) - платина |
S |
0 . +1300 |
|
ТВР |
Вольфрамрений (5%) - вольфрамрений (20%) |
ВР(А)-1 |
0 . +2200 |
Актуальное на сайте:
Определение потребной тормозной силы по длине тормозного пути
Величину потребной тормозной силы выбирают из условия остановки поезда при экстренном торможении на минимальном тормозном пути.
Расчетное длинна тормозного пути S=1700 м.
При торможении поезда учитывают время подготовки тормозов к дейст ...
Определение синхронности вращения валов
Для карданной передачи с двумя карданными шарнирами и валами, расположенными в одной плоскости (рис. 1.3) принято ведущие вилки шарниров располагать под углом p/2 одну относительно другой.
Для первого шарнира, у которого ведущая вилка ле ...
Грузовые автостанции и терминалы
Параметрический ряд предприятий
Номенклатура и группировка предприятий по мощности приведены в табл. 62.
Таблица 62
Тип предприятия
Краткая характеристика
Мощность предприятия, тонны перерабатываемого груза в сутки
Грузов ...
Автомобильные дизельные топлива