Синтез контроллера состояния буксы вагона
Возможно 2 варианта контроля состояния элементов движения вагона: контроль вибрационного состояния и контроль температурного режима.
Синтез контроллера состояния температуры
Логика работы: по сигналу таймера контроллер температуры n-ой буксы вагона(n-число букс) передает на сервер вагона пакет данных, содержащих информацию о текущем состоянии температуры буксы, информация записывается в соответствующие ячейки памяти ОЗУ, отведенные для хранения информации о температурном режиме букс вагона, и содержится там до следующего сеанса связи. При следующем сеансе связи ячейки ОЗУ стираются и заполняются новыми данными. Инициатором связи является буксовый контроллер.
Выбор датчика температуры
Известно 4 типа датчиков, их сравнительная характеристика представлена в таблице 6.7.
Таблица 6.7
|
Термопара |
RTD |
Термистор |
Полупроводниковый датчик |
|
Широчайший диапазон -184 - +2300 Сє |
Диапазон -200 -+850Сє |
Диапазон 0 - + 100 Сє |
Диапазон -55 -+150 Сє |
|
Высокая точность и воспроизводимость |
Превосходная линейность |
Сильная нелинейность |
Линейность: 1Сє |
|
Требует компенсации напряжения на холодном спае |
Требует токового возбуждения |
Требует токового возбуждения |
Требует токового возбуждения |
|
Низковольтный выход |
Низкая цена |
Высокая чувствительность |
Типовой выходной сигнал: 10мВ/ Сє, 20мВ/ Сє, 1мкА/ Сє |
Выберем в качестве датчика температура недорогой, пассивный датчик, не требующий токового возбуждения - термопару (ТП). Действие ТП основано на эффекте Зеебека — одном из 12 термоэлектрических явлений, известных в современной физике твердого тела. В упрощенном и достаточно строгом представлении ограничиваются следующими тремя термоэлектрическими явлениями.
Эффект Зеебека (1826г.) — в электрической цепи, состоящей из последовательно соединенных различных проводников, возникает термоЭДС, если в местах контактов(горячего спая) поддерживается различная температура. В простейшем случае, когда такая цепь состоит из двух различных проводников, она называется термопарой (составная часть ПТ). ТермоЭДС термопары зависит от температуры рабочего (измерительного) и свободного (опорного) спая и от состава материала проводников, образующих термопару. Основные виды термопар представлены в таблице 6.8.
Таблица 6.8
|
Тип термопары |
Материал термоэлектродов |
Обозначение градуировки |
Диапазон измерения при длительном измерении, °С |
|
ТХК |
Хромель - копель |
XK(L) |
-200 . +600 |
|
ТХА |
Хромель - алюмель |
ХА(К) |
-200 . +1000 |
|
ТПП |
Платинородий (10%) - платина |
S |
0 . +1300 |
|
ТВР |
Вольфрамрений (5%) - вольфрамрений (20%) |
ВР(А)-1 |
0 . +2200 |
Актуальное на сайте:
Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей
Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:
, [1, с.19] (21)
где - среднесуточный пробег автомобилей, км;
- средневзвешенная величина пробега автомобиля до капитального ремонта, км:
, [1, с.20] (22)
где - скорректир ...
Прогнозирование хозяйственной деятельности
Основные показатели плана реализации услуг СТО, подлежащие расчету, представлены в табл. 8.1.1.
Таблица 8.1.1 – Основные показатели плана реализации услуг СТО (без НДС)
Показатели
Величина руб. (в год)
Реализация услуг (без у ...
Расчёт провозной платы аналитическим методом
Расчёт провозной платы для вагонов общего парка:
П=А+В *L,
Где П- определение платы за отправку на основе классификатора;
А- ставка за начально-конечные операции, руб. ;
В – ставка за движенческие операции, руб.;
L – средне поясное р ...
Автомобильные дизельные топлива