Определение длины тормозного пути, времени торможения и замедления при торможении
По данным таблицы 4.1 строим график зависимости длины тормозного пути от скорости s=f(V).
Рисунок 4.1 – График зависимости s=f(V)
Время, за которое поезд полностью затормозит при начальной скорости движения Vn, можно определить по формуле Лагерь дети здесь еще больше.
, (42)
где tП – время подготовки тормозов к действию;
– действительное время торможения;
. (43)
Величина среднего замедления определяется по формуле
. (44)
Определим время торможения и величину замедления при Vср=155 км/ч (Vср=43,1 м/с)
с,
с,
м/с2.
Аналогично определяем время торможения и величину замедления для других значений средней скорости. Результаты расчёта заносим в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 – Расчет времени торможения и замедления
|
Vср, км/ч |
Vср, м/с |
|
|
tД, с |
t, с |
j, м/с |
|
155 |
43,1 |
250 |
5,81 |
79,9 |
90,96 |
0,465 |
|
145 |
40,3 |
239 |
5,93 |
74,1 |
85,14 |
0,472 |
|
135 |
37,5 |
222 |
5,93 |
68,2 |
79,20 |
0,472 |
|
125 |
34,7 |
202 |
5,81 |
62,3 |
73,26 |
0,482 |
|
115 |
32,0 |
185 |
5,78 |
56,5 |
67,43 |
0,467 |
|
105 |
29,2 |
170 |
5,83 |
50,7 |
61,64 |
0,480 |
|
95 |
26,4 |
152 |
5,75 |
44,8 |
55,79 |
0,487 |
|
85 |
23,6 |
133 |
5,65 |
39,1 |
50,02 |
0,496 |
|
75 |
20,8 |
113 |
5,43 |
33,4 |
44,35 |
0,516 |
|
65 |
18,1 |
95 |
5,27 |
28,0 |
38,89 |
0,512 |
|
55 |
15,3 |
79 |
5,15 |
22,7 |
33,60 |
0,544 |
|
45 |
12,5 |
61 |
4,89 |
17,6 |
28,41 |
0,573 |
|
35 |
9,7 |
43 |
4,46 |
12,7 |
23,50 |
0,628 |
|
25 |
7,0 |
28 |
3,98 |
8,2 |
18,99 |
0,678 |
|
15 |
4,2 |
13 |
3,16 |
4,3 |
14,98 |
0,886 |
|
5 |
1,4 |
2 |
1,09 |
1,1 |
11,76 |
2,569 |
sД, м 
tД, с Актуальное на сайте:
Другие электронные системы тормозов
Brake Assist Она же: BAS, PA или PABS (Система аварийного торможения)
Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на п ...
Вычисление направлений и углов поворота
По топографической карте в системе условных координат путем непосредственных графических измерений определены ординаты x и абсциссы y вершин улов поворота, начала НТ и конца КТ трассы, которые приведены в таблице 3.3
Таблица 3.3 Координа ...
Переносимость перегрузок человеком
Маневренные возможности пилотируемых ЛА ограничиваются способностью людей, находящихся на его борту, переносить перегрузки. Чем большую перегрузку можно создать на самолете, тем меньше будет радиус кривизны траектории. В зависимости от на ...
Автомобильные дизельные топлива