Расчет производственной программы атп
Производственная программа по техническому обслуживанию и капитальному ремонту рассчитывается за цикл эксплуатации. Под циклом понимается пробег или период времени сначала эксплуатации нового или капитального отремонтированного автомобиля, с последующим пересчетом программы на год и сутки. Производственная программа по диагностическим воздействиям определяется в зависимости от программы по ТО-1 и ТО-2 за год. Для текущего ремонта, выполняемого по потребности, количество не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в текущем ремонте, производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.
Расчет количества то и кр на 1 автомобиль за цикл
Количество технических воздействий на 1 автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия.
Количество Капитального ремонта:
(3.1.1)
Количество ТО-2:
(3.1.2)
Количество ТО-1:
(3.1.3)
Количество ежедневного обслуживания:
(3.1.4)
Таблица 3.1.1
|
№п/п |
Наименование показателей |
Обозначение |
Значение |
|
1. |
Количество КР |
|
1 |
|
2. |
Количество ТО-2 |
|
7 |
|
3. |
Количество ТО-1 |
|
26 |
|
4. |
Количество ЕО |
|
1132 |
|
5. |
Скорректированный нормативный пробег до КР |
|
137032 |
|
6. |
Скорректированный нормативный пробег до ТО-2 |
|
16200 |
|
7. |
Скорректированный нормативный пробег до ТО-1 |
|
4050 |
|
8. |
Среднесуточный пробег |
|
121 |
Расчет количества то и кр на 1 автомобиль и весь парк за год
В связи с тем, что пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за цикл. Для определения количества ТО и КР за год необходимо сделать соответствующий пересчет полученных значений 
,
,
,
Используя коэффициент перехода от цикла к году 
(3.2.1)
где 
- годовой пробег 1 автомобиля;
Актуальное на сайте:
Определение наименьших радиусов кривых в плане и продольном профиле
Определение наименьшего радиуса кривой в плане.
Rmin=v2/(127*(µ±iпопер)),
где µ - коэффициент поперечной силы
iпопер – поперечный уклон
Рассчитаем наименьший радиус кривой без виража:
µ=0,07 iпопер=0,02 V=95м/c
Rmin=1421 м
При знач ...
Разработка технологических процессов машинизации текущего
содержания пути
При разработке технологического процесса планово-предупредительных работ по текущему содержанию бесстыкового пути на железобетонных шпалах с применением ведущей машины ВПР и других в « цепочке » путевых машин в соответствии принят следующ ...
Выбор технологии восстановления детали
Установочные базы – поверхности детали, с помощью которых ее ориентируют при установке в приспособлении или непосредственно на станке. При установке детали в приспособлении за установочные базы принимают реальные поверхности, которыми дет ...
Автомобильные дизельные топлива