Метрологические испытания тормозных систем автомобилей
Удельные тормозные силы тягача и прицепного звена
|
Тип автопоезда |
Тягач |
Первый прицеп |
Полу-прицеп |
Последний прицеп | |||
|
1-я ось |
После- дующие оси |
1-я ось |
После-дующие оси |
1-я ось |
После-дующие оси | ||
|
Двухзвенный прицепной |
0,09 |
0,13 |
0,09 |
0,13 |
- |
- |
- |
|
Трехзвенный прицепной |
0,09 |
0,13 |
0,09 |
0,13 |
- |
0,11 |
0,15 |
|
Двухзвенный седельный |
0,09 |
0,13 |
- |
- |
0,15 |
- |
- |
|
Трехзвенный седельно-прицепной |
0,09 |
0,13 |
- |
- |
0,13 |
0,11 |
0,15 |
|
Трехзвенный седельно-прицепной, прицеп которого выполнен на базе полуприцепа |
0,09 |
0,13 |
- |
- |
0,13 |
0,09 |
0,15 |
В табл. 1 приведены предельные значения коэффициента неравномерности тормозных сил для колес одной оси автомобилей и прицепов КН. Общая удельная тормозная сила, развиваемая стояночной тормозной системой, должна быть не менее 0,16, или обеспечивать неподвижное состояние АТС полной массы на дороге с уклоном не менее 16%, а для АТС в снаряженном состоянии, на дороге с уклоном, – не менее 23% для легковых автомобилей (категория М) и не менее 31 % для грузовых (категория N).
При подобной проверке усилие, прикладываемое к органу управления стояночным тормозом, должно быть не более 40 кгс для легковых и не более 60 кгс для остальных автомобилей. Для грузовых автопоездов определяется также и значение коэффициента совместимости звеньев автопоезда Кс для двухзвенного прицепного автопоезда, которое определяется по формуле
Актуальное на сайте:
Характеристика рынка транспортных услуг
ООО "Автомиг" на рынке транспортных услуг осуществляет свою деятельность в 3-х подсекторах:
1. осуществляет перевозки сыпучих грузов на автомобилях–самосвалах различных моделей и модификаций;
2. наливных грузов: дизельного топ ...
Выбор ходовых колес
Выбор сборочной единицы «колесо в сборе» производится по максимальной статической нагрузке, определяемая по формуле:
где, Gгр. и Gт. – Вес номинального груза
главного подъема и тележки соответственно;
Z – число колес;
КН – коэффициен ...
Системы контроля последовательного действия
В системах контроля последовательного действия (сканирующих системах) контролируется состояние величины, распределенной в одно-, двух- или трехмерном пространстве. Кроме того, в этой ситуации могут контролироваться функции от входной вели ...
Автомобильные дизельные топлива