Расчет затрат труда работников при работе с ручным инструментом и средствами малой механизации
КЭГ, (1.2.5)
Где РТГi - численность монтёров пути, определённая по нормам для главного пути;
КЭГ - величина коэффициента, учитывающего условия эксплуатации для главных путей.
Расчётная численность работников для станционных путей с учётом условий эксплуатации определяется по формуле:
РСТ = РТСi ∙
КЭС, (1.2.6)
Где РТСi - численность монтёров пути, определённая по нормам для станционных путей;
КЭС - величина поправочного коэффициента для станционных путей.
Расчётная численность работников для стрелочных переводов с учётом условий эксплуатации определяется по формуле:
РС ТР= РТСТРi ∙
КЭСТР , (1.2.7)
Где РТСТРi - численность монтёров пути, определённая по нормам для стрелочных переводов;
КЭСТР - величина поправочного коэффициента для стрелочных переводов.
Суммарная численность монтёров пути для текущего содержания главных, станционных путей и стрелочных переводов определяется по формуле:
РТ = РГ + РСТ + РСТР, (1.2.8)
По заданию на 5 участке Смоленской дистанции пути ПЧ-45 принята следующая характеристика пути:
Таблица 1.2
Главный путь: перегон Пересна – Рославль - Астапковичи, перегон Рославль1 - Аселье
|
№ п/п |
Конструкция пути |
Грузонапряжённость, млн. ткм. бр. |
Пропущенный тоннаж, млн. т. бр.(время эксплуатации, год) |
Развёрнутая длина, км |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1 |
Звеньевой путь |
8,7 |
6,7-10 |
11,847 |
|
2 |
Звеньевой путь |
8,7 |
10,1-13,3 |
28,863 |
|
3 |
Звеньевой путь |
8,7 |
3,4-6,6 |
1,383 |
|
4 |
Звеньевой путь |
8,7 |
13,4-16,6 |
8,48 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
5 |
Звеньевой путь |
11,3 |
16,7-20,0 |
3,537 |
|
6 |
Звеньевой путь |
0,2 |
10,1-13,3 |
3,539 |
|
7 |
Звеньевой путь |
0,2 |
16,7-20 |
1,437 |
|
8 |
Бесстыковый путь |
0,2 |
0-5 |
11,350 |
|
9 |
Бесстыковый путь |
8,7 |
5,1-10 |
14,677 |
|
10 |
Бесстыковый путь |
8,7 |
10,1-15 |
8,958 |
|
ВСЕГО: |
102,675 |
Таблица 1.3
Станционные пути: ст. Починок, ст. Энгельгардтовская, ст. Стодолище, ст Крапивенская ст. Козловка, ст. Рославль, ст. Рославль1, ст. Аселье
|
Вид пути |
Конструкция пути |
Развёрнутая длина, км |
|
Приемо-отправочные пути |
Р-65 бесстыковой на железобетонных шпалах |
1,531 |
|
Приемо-отправочные пути |
Р-65 звеньевой на железобетонных шпалах |
7,818 |
|
Приемо-отправочные пути |
Р-65 звеньевой на деревянных шпалах |
1,830 |
|
Приемо-отправочные пути |
Р-50 звеньевой на железобетонных шпалах |
0,972 |
|
Приемо-отправочные пути |
Р-50 звеньевой на деревянных шпалах |
6,565 |
|
Станционные пути |
Р-65 бесстыковой на железобетонных шпалах |
30,108 |
|
Станционные пути |
Р-65 звеньевой на железобетонных шпалах |
6,772 |
|
Станционные пути |
Р-50 звеньевой на железобетонных шпалах |
0,649 |
|
Станционные пути |
Р-50 звеньевой на деревянных шпалах |
61,897 |
|
Станционные пути |
Р-43 звеньевой на деревянных шпалах |
7,863 |
|
Станционные пути |
Р-65 звеньевой на деревянных шпалах |
2,503 |
|
ВСЕГО: |
128,553 |
Актуальное на сайте:
Производственный план
Планирование производственной программы проводится с применением метода равномерного производства, при котором объем капитальных вложений в оборудование снижается, но возникают дополнительные вложения в оборотные средства, связанные с про ...
Оптимизация планов перевозок грузов при ремонте
нагревательных колодцев ОАО "Металлургический завод им. А.К. Серова"
транспортный груз перевозка
Постановка задачи.
Разработка оптимальных планов перевозок является одной из главных задач комплекса вопросов, объединяемых общим названием " Транспортные задачи". Данный раздел работы посвящён вопр ...
Формализация экономических взаимоотношений владельцев ВС ДА и авиакомпаний
Требуют проработки вопросы, связанные не только с регламентацией порядка передачи ВС на эксплуатацию в авиакомпанию, но и экономические аспекты непосредственно эксплуатации ВС. ...
Автомобильные дизельные топлива