Режим работы производств для различных типов предприятий
Рис.2. Схема технологического процесса текущего ремонта агрегатов и узлов на ЦСП.
Рис.3. Схема технологического процесса переосвидетельствования автомобильных баллонов для СПГ и СНГ и испытания топливных систем автомобилей, работающих на СПГ.
1.15. Для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ следует предусматривать индивидуальные универсальные неспециализированные рабочие посты, примерное соотношение которых приведено в табл. 26.
Таблица 26
|
Назначение рабочих постов текущего ремонта |
Процентное соотношение количества рабочих постов | |
|
автомобилей |
прицепов и полуприцепов | |
|
1. Замена двигателей |
11-13 |
- |
|
Замена и регулировка узлов |
4-6 |
- |
|
Замена агрегатов и узлов трансмиссии (коробок передач, карданных передач, передних и задних мостов и т. д. |
12-16 |
18-20 |
|
Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания (для автомобилей) |
7-9 |
8-10 |
|
Замена узлов и деталей ходовой части |
9-11 |
17-21 |
|
Замена и перестановка колес |
8-10 |
15-17 |
|
Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы |
10-12 |
16-18 |
|
Замена узлов и деталей рулевого управления, регулировка углов установки колес |
12-14 |
- |
|
Замена деталей кабины и кузова |
7-9 |
10-12 |
|
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах |
9-11 |
8-10 |
|
Итого: |
100 |
100 |
Специализированные рабочие посты следует предусматривать при их расчетном количестве 0,9 и более.
Приведенные процентные соотношения количества рабочих постов уточняются технологической частью проекта.
Для автопоездов при расчетном количество рабочих постов для шиномонтажных работ 2 и более допускается предусматривать поточные линии.
Для выполнения сварочно-жестяницких и деревообрабатывающих работ следует предусматривать индивидуальные специализированные рабочие посты, размещаемые в соответствующих производственных участках.
Производство окрасочных работ в зависимости от типа подвижного состава и расчетного количества рабочих постов должно предусматриваться на специализированных индивидуальных постах или поточных линиях. При этом минимальное количество постов поточной линии, включая пост сушки подвижного состава после окраски, должно составлять не менее 2-х. Допускается выполнение подготовительных и окрасочных работ на одном рабочем посту.
При расчетном количестве каждого из указанных постов менее 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование.
При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования.
Номенклатуру и количество оборудования следует принимать по "Табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для АТН, БЦТО и ПАТО", разработанному НИИАТом, "Нормокомплектам технологического оборудования для зон и участков АТП различной мощности", разработанных Центроавтотехом, которые могут быть использованы также при оснащении оборудованием ПТК и ЦСП с учетом видов работ, выполненных на данном предприятии и численности работающих в максимально загруженной смене. При оснащении технологическим оборудованием ППБ следует руководствоваться основными положениями по разработке проектов пунктов для переосвидетельствования баллонов для СПГ и СНГ, разработанными НИИАТом.
Актуальное на сайте:
Регулировочные работы по тормозной системе
Работы по регулировке тормозной системы заключаются в устранении подтеканий жидкости из гидропривода тормозов и его прокачке от попавшего воздуха, в регулировке свободного хода педали тормоза и зазора между колодками и барабаном, регулиро ...
Расходы на оплату труда
летного состава и бортпроводников
Затраты авиакомпаний на оплату труда летно-подъёмного и наземного персонала включается в себестоимость перевозок в соответствие с порядком и условиями, определенными в Положении по составу затрат, в утвержденных Министерством экономики РФ ...
Организация ТО автотранспорта
В существующей зоне ТО-2 организация труда осуществляется методом комплексной бригады. Бригада в составе 3-ёх человек выполняет все виды по техническому обслуживанию подвижного состава.
Постановка автомобилей на ТО-2 осуществляется согла ...
Автомобильные дизельные топлива