Режим работы производств для различных типов предприятий
Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП, эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей, а также АТП ведомственного транспорта.
Расчетные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава, численность работающих
Производительность труда в производстве ТО и ТР подвижного состава (количество автомобилей, приходящихся на одного производственного рабочего) следует определять по расчетным нормативам, приведенным в настоящем разделе.
При реконструкции предприятий расчетные нормативы периодичности ТО, пробега до КР (ресурса), трудоемкостей и простоя в ТО и ТР, указанные в табл. 8, 9, 10 и 11, для существующего парка подвижного состава следует принимать по действующим "Положениям о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".
Классификация подвижного состава автомобильного транспорта приведена в табл. 7.
Таблица 7
|
Тип подвижного состава |
Характеристика подвижного состава |
Модель-представитель |
|
Автомобили легковые |
рабочий объем двигателя, л | |
|
особо малого класса |
до 1,2 вкл. |
ЗАЗ-1102 |
|
малого класса |
св. 1,2 до 1,8 |
ВА3-2107 |
|
среднего класса |
св. 1,8 до 3,5 |
ГАЗ-3102 "Волга" (ГАЗ-2411такси) |
|
Автобусы |
длина, м | |
|
особые малого класса |
до 5,0 вкл. |
РАФ-2203-01 |
|
малого класса |
св. 6,0 до 7,5 |
ПАЗ-3205 |
|
среднего класса |
св. 8,0 до 10,0 |
ЛЗ-42021 |
|
большого класса |
св 10,5 до 12,0 |
ЛиАЗ-5256 Икарус-260 |
|
особо большого класса |
св. 12,0 |
Икарус-280 |
|
Автомобили грузовые общего назначения |
Полезная нагрузка, т | |
|
особо малой грузоподъемности |
от 0,5 до 1,0 |
УАЗ-3303-01 |
|
малой грузоподъемности |
св. 1,0 до 3,0 |
ГАЗ-52-04 |
|
средней грузоподъемности |
св. 3,0 до 5,0 |
ГАЗ-3307 |
|
большой грузоподъемности |
св. 5,0 до 6,0 св. 6,0 до 8,0 |
ЗИЛ-431410 КамАЗ-5320 |
|
особо большой грузоподъемности |
св. 8,0 до 10,0 св. 10,0 до.16,0 |
КамАЗ-53212 КрАЗ-250-10 |
|
автомобили-самосвалы карьерные |
30,0 42,0 |
БелАЗ-7522 БелАЗ-7548 |
|
Прицепы и полуприцепы |
Полезная нагрузка, т | |
|
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности |
до 5,0 |
СМ-В325 |
|
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности |
до 8,0 |
ГКБ-8350 |
|
Прицепы одноосные большой грузоподъемности |
до 12,0 |
КАЗ-9368 |
|
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности |
14,0 |
Мод. 9370 |
|
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности |
св. 20,0 |
МАЗ-9398 |
|
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы |
св. 22,0 |
ЧМЗАШ |
Актуальное на сайте:
Организационная структура депо и режим работы
Организационная структура депо представляет собой совокупность служб и отделов, занимающихся разработкой и выполнением управленческих решений по обеспечению бизнес-плана предприятия.
Структурную схему управления депо представим на рисуно ...
Применение бензина автомобильного в сфере производства или потребления
С появлением автомобильного транспорта в начале прошлого столетия необходимость получения бензина возросла, а успехи в области производства химических продуктов потребовали новых сырьевых ресурсов. Источником сырья становится нефть.
Топл ...
Переносимость перегрузок человеком
Маневренные возможности пилотируемых ЛА ограничиваются способностью людей, находящихся на его борту, переносить перегрузки. Чем большую перегрузку можно создать на самолете, тем меньше будет радиус кривизны траектории. В зависимости от на ...
Автомобильные дизельные топлива