Исследование функционирования автомобиля в микросистеме
 |
Рис. 2 Изменение выработки автомобиля в микросистеме при изменении qy
Вывод: Выработка автомобиля описывается линейной функцией которая возрастает с увеличением грузоподъемности.
Таблица 3.
Изменение выработки автомобиля в микросистеме при изменении tпв
|
tпв |
Vт, км/ч |
tе,о, ч |
[Zе], ед. |
D Тм, ч |
Zе’, ед. |
Zе , ед. |
Q, т |
P, т·км |
Lобщ, км |
Тнф, ч |
|
0,4 |
40 |
1,9 |
4,2 |
0,02 |
0 |
4,2 |
20,2 |
606 |
263 |
8,26 |
|
0,45 |
40 |
1,95 |
4,1 |
0,01 |
0 |
4,1 |
19,7 |
591 |
257 |
8,27 |
|
0,5 |
40 |
2 |
4 |
0 |
0 |
4 |
19,2 |
576 |
251 |
8,28 |
|
0,55 |
40 |
2,05 |
3,9 |
0,01 |
0 |
3,9 |
18,7 |
561 |
245 |
8,27 |
|
0,6 |
40 |
2,1 |
3,8 |
0,02 |
0 |
3,8 |
18,2 |
546 |
239 |
8,26 |
 |
Рис. 3 Изменение выработки автомобиля в микросистеме при изменении tпв
Вывод: Увеличение времени на погрузку автомобиля как видно из графика привело к возрастанию времени в наряде и снижению выработки, количества ездок и общего пробега.
Таблица 4.
Изменение выработки автомобиля в микросистеме при изменении lг
|
lг км. |
Vт, км/ч |
tе,о, ч |
[Zе], ед. |
D Тм, ч |
Zе’, ед. |
Zе , ед. |
Q, т |
P, т·км |
Lобщ, км |
Тнф, ч |
|
36 |
40 |
2,3 |
3,5 |
0 |
0 |
3,5 |
17 |
612 |
257 |
8,2 |
|
33 |
40 |
2,2 |
3,6 |
0,08 |
0 |
3,6 |
17 |
561 |
246 |
7,9 |
|
30 |
40 |
2 |
4 |
0 |
0 |
4 |
19 |
570 |
251 |
8,3 |
|
27 |
40 |
1,9 |
4,2 |
0,02 |
0 |
4,2 |
20 |
540 |
241 |
8,1 |
|
24 |
40 |
1,7 |
4,7 |
0,01 |
0 |
4,7 |
23 |
552 |
243 |
8,4 |
Актуальное на сайте:
Проверка правильности распределения грузов по отсекам
Фактический дифферент судна должен быть равен заданной величине (приложение 7). Для определения фактических значений посадки и остойчивости судна находим значения моментов åМх+Мz и сопоставим их с допускаемыми значениями |Мх| и |Мz| ...
Анализ конструкции карданной передачи
Развитие конструкций карданных шарниров неравных угловых скоростей связано с непрерывным улучшением их эксплуатационных свойств: надежности, возможности передачи вращения при повышенном угле между валами, повышения КПД.
Требование обеспе ...
Расчет численности основных рабочих
Рассчитываем численность основных рабочих по всем операциям:
Ро = , (4.4.1.1)
где Ро - плановая явочная численность основных рабочих на весь процесс сборки;
Т – трудоемкость операций, н/час;
S – количество рабочих смен (принимаем 2); ...
Автомобильные дизельные топлива