Планируемая наработка машин

Информация » Организация технического обслуживания в Дорожно-механизированном управлении » Планируемая наработка машин

Страница 2

1.11 Коэффициент технической готовности автомобилей

Коэффициент технического использования машины kТГ:

,(1.9)

где составляющие ДРАБ и ДРЕМ берутся из табл. 2.28.

Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:

.

1.12 Суточный режим работы автомобиля

Для автомобилей удельный простой в технических воздействиях ВА:

, дни/км.,(1.10)

где ДКР - скорректированная продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни;

ДТОиР - скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ремонте. дни/1000 км.;

LКР - скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта берутся из табл. 2.12.-2.25., км.

Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:

дни/км.

Среднесуточный пробег автомобиля lСС определяется:

, км.(1.11)

Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:

, км.

1.13 Планируемый пробег автомобиля

Планируемый пробег lПЛ определяется следующей формулой:

, км.(1.12)

Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:

, км.

Для остальных групп машин среднесуточный и планируемый пробег определяем аналогичным способом и представляем данные в виде табл. 2.29.

Таблица 1.30 Планируемый пробег автомобиля

Наименование машины

Класс (или Базовое шасси)

ДРАБ, дни

nсм

tсм, час

lСС, км

kТГ

ВА

lПЛ

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Автомоболи грузовые

Грузоподъемность 1-3 т.

343

1

8

85,7

0,9581

0,00051

28163

Грузоподъемность 3-5 т.

343

3

8

76,3

0,9581

0,00057

25058

Грузоподъемность 5-8 т.

336

3

8

107,7

0,9385

0,00061

33969

Грузоподъемность >8 т.

336

3

8

100,6

0,9385

0,00065

31712

Поливомоечные

ЗИЛ

336

3

8

96,1

0,9385

0,00068

30316

МАЗ

336

3

8

89,6

0,9385

0,00073

28243

Универсальные разбрасыватели

ЗИЛ

142

3

8

227,5

0,8659

0,00068

27968

МАЗ

142

3

8

211,9

0,8659

0,00073

26055

Подметально-уборочные

ЗИЛ

336

3

8

84,6

0,9385

0,00077

26693

МАЗ

336

3

8

79,5

0,9385

0,00082

25073

ГАЗ

336

3

8

84,6

0,9385

0,00077

26693

Тротуароуборочные

ТУМ-1200

336

3

8

89,6

0,9385

0,00073

28243

Прицепы

Грузоподъемность до 3 т.

162

3

8

123,5

0,9878

0,00010

19756

Грузоподъемность >8 т.

354

3

8

75,3

0,9888

0,00015

26369

Страницы: 1 2 3 4

Актуальное на сайте:

Расчет числа мест ожидания перед ТО и ТР и хранения подвижного состава
Число мест ожидания подвижного состава перед ТО и ТР принимается: для линии ТО-1, ТО-2 одно место на линию, для диагностики и ТР – 20% от количества рабочих постов. Число постов ожидания перед ТР и Д равно: ХТР,ТОо=0,2ХТР+mл, (2.42) Х ...

Технология производства бензина автомобильного и его технико-экономическая оценка
Сырьём для получения бензина является нефть. Нефть – это природная жидкая смесь разнообразных углеводородов с небольшим количеством других органических соединений; ценное полезное ископаемое, залегающее часто вместе с газообразными углев ...

Требования охраны труда при ремонте котлов цистерн
Цистерны перед подачей в депо должны быть очищены, пропарены и дегазированы на ППС. Перед началом производства работ на котле цистерны следует повторный анализ воздушной среды газоанализатором под руководством заместителя начальника депо ...

Автомобильные дизельные топлива

Для автомобильных дизельных двигателей выпускаются топлива на базе керосиновых, газойлевых и соляровых дистилляторов прямой перегонки нефти. Для снижения содержания серы используют гидроочистку и депарафинизацию.

Продолжить чтение »