Планируемая наработка машин
1.11 Коэффициент технической готовности автомобилей
Коэффициент технического использования машины kТГ:
,(1.9)
где составляющие ДРАБ и ДРЕМ берутся из табл. 2.28.
Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:
.
1.12 Суточный режим работы автомобиля
Для автомобилей удельный простой в технических воздействиях ВА:
, дни/км.,(1.10)
где ДКР - скорректированная продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте, дни;
ДТОиР - скорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ремонте. дни/1000 км.;
LКР - скорректированный пробег автомобиля до капитального ремонта берутся из табл. 2.12.-2.25., км.
Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:
дни/км.
Среднесуточный пробег автомобиля lСС определяется:
, км.(1.11)
Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:
, км.
1.13 Планируемый пробег автомобиля
Планируемый пробег lПЛ определяется следующей формулой:
, км.(1.12)
Для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 8 т.:
, км.
Для остальных групп машин среднесуточный и планируемый пробег определяем аналогичным способом и представляем данные в виде табл. 2.29.
Таблица 1.30 Планируемый пробег автомобиля
|
Наименование машины |
Класс (или Базовое шасси) |
ДРАБ, дни |
nсм |
tсм, час |
lСС, км |
kТГ |
ВА |
lПЛ |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
Автомоболи грузовые |
Грузоподъемность 1-3 т. |
343 |
1 |
8 |
85,7 |
0,9581 |
0,00051 |
28163 |
|
Грузоподъемность 3-5 т. |
343 |
3 |
8 |
76,3 |
0,9581 |
0,00057 |
25058 | |
|
Грузоподъемность 5-8 т. |
336 |
3 |
8 |
107,7 |
0,9385 |
0,00061 |
33969 | |
|
Грузоподъемность >8 т. |
336 |
3 |
8 |
100,6 |
0,9385 |
0,00065 |
31712 | |
|
Поливомоечные |
ЗИЛ |
336 |
3 |
8 |
96,1 |
0,9385 |
0,00068 |
30316 |
|
МАЗ |
336 |
3 |
8 |
89,6 |
0,9385 |
0,00073 |
28243 | |
|
Универсальные разбрасыватели |
ЗИЛ |
142 |
3 |
8 |
227,5 |
0,8659 |
0,00068 |
27968 |
|
МАЗ |
142 |
3 |
8 |
211,9 |
0,8659 |
0,00073 |
26055 | |
|
Подметально-уборочные |
ЗИЛ |
336 |
3 |
8 |
84,6 |
0,9385 |
0,00077 |
26693 |
|
МАЗ |
336 |
3 |
8 |
79,5 |
0,9385 |
0,00082 |
25073 | |
|
ГАЗ |
336 |
3 |
8 |
84,6 |
0,9385 |
0,00077 |
26693 | |
|
Тротуароуборочные |
ТУМ-1200 |
336 |
3 |
8 |
89,6 |
0,9385 |
0,00073 |
28243 |
|
Прицепы |
Грузоподъемность до 3 т. |
162 |
3 |
8 |
123,5 |
0,9878 |
0,00010 |
19756 |
|
Грузоподъемность >8 т. |
354 |
3 |
8 |
75,3 |
0,9888 |
0,00015 |
26369 |
Актуальное на сайте:
Расчет числа мест ожидания перед ТО и ТР и хранения подвижного состава
Число мест ожидания подвижного состава перед ТО и ТР принимается:
для линии ТО-1, ТО-2 одно место на линию, для диагностики и ТР – 20% от количества рабочих постов.
Число постов ожидания перед ТР и Д равно:
ХТР,ТОо=0,2ХТР+mл, (2.42)
Х ...
Технология производства бензина автомобильного и его технико-экономическая
оценка
Сырьём для получения бензина является нефть.
Нефть – это природная жидкая смесь разнообразных углеводородов с небольшим количеством других органических соединений; ценное полезное ископаемое, залегающее часто вместе с газообразными углев ...
Требования охраны труда при ремонте котлов цистерн
Цистерны перед подачей в депо должны быть очищены, пропарены и дегазированы на ППС.
Перед началом производства работ на котле цистерны следует повторный анализ воздушной среды газоанализатором под руководством заместителя начальника депо ...
Автомобильные дизельные топлива