Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемников
Нормы расстояний, указанные в таблице, для автомобиле-мест хранения и ожидания на открытых площадках следует увеличивать для одиночных автомобилей на 0,1 м; для автопоездов и сочлененных автобусов - на 0,2 м.
Посты ТО и ТР и автомобиле-места хранения, указанные на эскизах 1, 3, 6 таблицы допускается размещать под утлом к оси внутреннего проезда.
Хранение прицепов и полуприцепов допускается отцепленными от автомобилей и седельных тягачей.
Для хранения автомобилей, принадлежащих гражданам, допускается увеличение расстояний между продольными сторонами автомобилей до 0,6 - 0,7 м.
Таблица 3 Габариты приближения подвижного состава друг к другу и к элементам строительных конструкций зданий и оборудованию при маневрировании подвижного состава.
|
Наименование элементов приближения |
Минимальные размеры приближения, м, в зависимости от категории автомобилей | |||
|
I категория |
II категория |
III категория |
IV категория | |
|
Посты ТО и ТР подвижного состава | ||||
|
До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда |
0,3 |
0,3 |
0,5 |
0,8 |
|
То же, расположенных с противоположной стороны въезда |
0,8 |
0,8 |
1,0 |
1,0 |
|
Автомобиле-места хранения и ожидания | ||||
|
До автомобилей, конструкций зданий и сооружений, стационарного оборудования, расположенных со стороны въезда |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,4 |
|
То же, расположенных с противоположной стороны въезда |
0,7 |
0,8 |
1,0 |
1,0 |
|
Ворота наружные | ||||
|
Превышение наибольшей ширины подвижного состава при проезде перпендикулярно плоскости ворот |
0,7 |
0,9 |
0,9 |
1,2 |
|
То же, при проезде под углом к плоскости ворот |
1,0 |
1,3 |
1,5 |
2,0 |
|
Превышение наибольшей высоты подвижного состава |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
|
Проезжая часть однопутной рампы | ||||
|
Превышение наибольшей ширины подвижного состава для прямолинейной рампы |
0,8 |
1,2 |
1,2 |
- |
|
То же, для криволинейной рампы |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
- |
|
Превышение наименьшего внешнего габаритного радиуса кривой поворота автомобиля |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
- |
|
Кабины автомобильного лифта | ||||
|
Превышение габаритов подвижного состава: | ||||
|
ширины |
0,6 |
0,6 |
0,6 |
- |
|
длины |
0,8 |
0,8 |
0,8 |
- |
|
высоты |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
- |
Актуальное на сайте:
Определение
коэффициента технического использования машин
Коэффициент технического использования машин КТИ:
,(1.3)
где ВМ - удельный простой дорожных машин в ТО и ремонтах, планируемых по наработке:
, дни/маш.-ч.(1.4)
гдеДi - простой машины в соответствующих видах технических воздействий, дн ...
Определение капитальных вложений и эксплуатационных расходов
Железные дороги – это капиталоемкая отрасль строительства. Поэтому принятие проектного решения возможно только на основе технико-экономических расчетов для оценки требуемых капитальных вложений и текущих расходов, связанных с будущей эксп ...
Расчет потребного фонда заработной платы ремонтных рабочих
При повременно – премиальной системе оплаты труда потребный фонд заработной платы (ФОТ) складывается из основной и дополнительной заработных плат:
ФОТ = ОЗП + ДЗП, (5.6)
где ОЗП – основная заработная плата, руб.
ДЗП – дополнительная за ...
Автомобильные дизельные топлива