Технико – экономическое обоснование технического задания
Ниже приведены некоторые прототипы универсальных сухогрузных судов.
Рисунок 1.2 ‑ Многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 5284 тонн проекта DCV36.
Назначение ‑ морская перевозка генеральных и навалочных грузов, включая контейнеры международного образца, металл, зерно, лес, уголь, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, опасные грузы классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС.
Таблица 1.3 – Место постройки судна проекта DCV36.
|
Название |
Верфь, строительный номер |
Дата закладки |
Дата спуска |
Дата сдачи |
|
Китай, Qingdao Hyundai Shipbuilding Co. Ltd, QHS-301 |
16.11.09 |
Рисунок 1.3 ‑ Быстроходное многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8470 тонн проекта DCV16.
Назначение ‑ морская перевозка генеральных и навалочных грузов, включая зерно, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС.
Таблица 1.4 – Место постройки судна проекта DCV16.
|
Название |
Верфь, строительный номер |
Дата закладки |
Дата спуска |
Дата сдачи |
|
Kaya Pioneer |
Херсонский СЗ, 08137 |
31.03.08 |
23.02.09 |
Рисунок 1.4 - Многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 4416 тонн типа "Caspian Express" класса "Азовский трехтысячник проекта 003RSD04/ALB03
Назначение ‑ перевозка генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, включая двадцати и сорока футовые контейнеры международного стандарта высотой до 9 футов.
Таблица 1.5 – Место постройки судна проекта 003RSD04/ALB03.
|
Название |
Верфь, строительный номер |
Дата закладки |
Дата спуска |
Дата сдачи |
|
Modulus 1 |
Aksoy Shipyard, H-31 |
30.12.06 |
01.03.08 |
15.08.08 |
|
Modulus 2 |
Aksoy Shipyard, H-36 |
02.04.08 |
10.03.09 |
01.06.09 |
|
Modulus 3 |
Aksoy Shipyard, H-37 |
22.07.08 |
Рисунок 1.5 ‑ Многоцелевое морское сухогрузное судно проекта DCV33 дедвейтом 4500 тонн.
Назначение – морская перевозка генеральных и навалочных грузов, включая двадцати и сорока футовые контейнеры международного стандарта высотой до девяти футов, металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС.
В целом, морские сухогрузы нового поколения для отечественных судовладельцев должны:
а) по осадкам соответствовать отечественным портам с относительно небольшими проходными глубинами (рекомендуется осадка 7,5-8,0 м);
б) иметь ледовые подкрепления, достаточные для работы в Черном, Азовском, Средиземном, Балтийском и Северном морях зимой.
Актуальное на сайте:
Проектирование локально-вычислительной сети
разрабатываемой системы контроля
Различных спецификаций стандартов беспроводных сетей семейства 802.1x существует великое множество (для обозначения одних только разновидностей стандарта 802.11 используются практически все буквы английского алфавита). Тем не менее, все о ...
Восстановление контактной сети на ст. Булово
На основание данных технической разведки принимаю решение на восстановление контактной сети на ст. Булово:
Провести рекогносцировку и определить места разрушения опор контактной сети и жестких поперечин
Восстановление контактной сети пр ...
Планировка подразделения
Основные принципы планировки помещений АТП
Объемно-планировочное решение зданий АТП
Под объемно-планировочным решением здания понимается размещение в нем производственных подразделений в соответствии с их функциональным назначением, а т ...
Автомобильные дизельные топлива