Проблемы сбалансированности и развития морского транспорта Украины

Информация » Проблемы сбалансированности и развития морского транспорта Украины

Страница 3

Важным принципом принятия экономических и инвестиционных решений считается ориентация на рост производительности таких факторов производства, как основной капитал и труд. Этот принцип образует группу задач оценки и управления общей и сравнительной эффективностью развития региональных или отраслевых систем локальных рынков транспортных услуг.

В этом аспекте классификация проблем эффективного развития морского транспортного комплекса должна отражать совокупные задачи, решение которых нацелено на формирование механизма оптимизации параметров и результатов развития флота и портов. Такой механизм должен охватывать как макроэкономические цели, так и нацеленность менеджмента и инвесторов на максимизацию конечных результатов и конкурентную устойчивость производственного потенциала. Все многообразие проявления проблем можно свести к трем содержательным аспектам: экономического характера, организационного плана, технических параметров.

Изложение основного материала исследования

Реализованные за последние десятилетия ведущими государствами инвестиционные программы по развитию национального морского торгового флота привели к существенному изменению информационно-логистической модели эффективной операторской деятельности. Параметры глобализации, обострение несбалансированности факторов производства предопределяют приоритетность пропорционального развития локальных и национальных транспортных систем. С этой тенденцией развития морского транспорта в условиях мирового рынка транспортных услуг (РТУ) тесно связаны задачи оптимизации загрузки производственного потенциала предприятий, формирующих локальные комплексы во времени. Несмотря на непрерывность транспортного процесса, проблемой остается неравномерность работы отдельных звеньев логистической цепи. Длительность ожидания обработки судов в портах и у терминалов свидетельствует об отсутствии необходимой пропорциональности развития и ритмичности загрузки мощностей, в частности транспортного узла Одесса. Проблема решается в организационном плане на основе логистических технологий и интермодальных транспортных сообщений.

Важнейшим принципом устойчивого присутствия на рынке транспортных услуг является развитие, основанное на непрерывном техническом совершенствовании объектов транспортного предприятия. Кроме того, оно должно отражать особенности реализации логистических технологий и участие в интеграционных процессах ускорения доставки грузов. С сокращением жизненного цикла функциональной деятельности предприятий морского транспорта необходима четкая ориентация технико-экономического уровня флота и портов на адекватность к условиям их функционирования. Ограниченность ресурсов судоходных компаний и портов формирует задачи такого распределения средств, при котором достигается максимальная эффективность хозяйственной деятельности.

Процессы формирования транспортного потенциала компании или страны в целом, предопределяют необходимость совершенствования механизма и инструментария управления оптимальным его состоянием. С этим связаны два основных принципа транспортного обеспечения локальных потребностей. Во-первых, необходимо разделить общую экономическую безопасность системы и коммерческую эффективность инвестиционных потоков функциональной деятельности предприятия. При этом в производственной инфраструктуре усиливается роль портов, как центров сосредоточения интересов всех видов транспорта. И, во-вторых, устойчивость участия страны в международном разделении труда в определяющей степени гарантируется адекватной провозной способностью национального торгового флота.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8

Актуальное на сайте:

Опытный автопоезд БАЗ-3405-9366
второго промежуточного поколения с механическим приводом проектировался коллективом СКБ Брянского автозавода, а затем собирался и дорабатывался в течение довольно долгого времени – с 1971 по 1978 год, а его заводские и военные испытания п ...

Расчет годового объема работ по ТО, ТР, самообслуживанию
Расчет годового объема работ по ТО. Объем работ (в чел.-ч.) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО: , (22) 12668,6 чел.-ч., , (23) 166 ...

Организация работ отделения ремонта гидрооборудования
Отделение для восстановления гидрооборудования состоит из нескольких участков: разборки; мойки и дефектовки; стендовых испытаний; сборки. На участках производится диагностирование и ремонт гидронасосов, гидрораспределителей, гидроцил ...

Автомобильные дизельные топлива

Для автомобильных дизельных двигателей выпускаются топлива на базе керосиновых, газойлевых и соляровых дистилляторов прямой перегонки нефти. Для снижения содержания серы используют гидроочистку и депарафинизацию.

Продолжить чтение »